La nuova Toyota Prius punta sullo stile (che penalizza, però, la visibilità e lo spazio) e, grazie ai 223 CV, ha prestazioni molto vivaci. Da noi c’è solo l’ibrida ricaricabile: la full hybrid non arriverà in Europa. Qui per saperne di più.
non mi convince la scelta di Toyota di non vendere anche la versione full-hybrid così valida per molti motivi e ben apprezzata da chi fa pochi km al giorno così come i tassisti che invece la usano molto
Lintera gamma dovrebbe essere venduta. Incredibile in un'auto moderna e costosa il problema visibilità e scarso bagagliaio. Tanto per rimanere nella stessa dimensione la Hyundai Ioniq , sia in versione full hybrid che plug-in , ha un bagagliaio molto più capiente pur essendo molto spaziosa all'interno.
"se voglio cambiare traccia, devo nascondere il navigatore": se voglio skippare qualche traccia, uso i comandi al volante. Se voglio cambiare album, cosa che magari non faccio mentre sono in movimento ma mentre, per dire, sono fermo al semaforo, devo guardare quello che sto facendo e non il navigatore, che quindi può pure rimanere nascosto per quei 15 secondi. Ma perché bisogna sempre partire dal presupposto che non si devono imparare le posizioni dei tasti funzione? Ho avuto auto con 5 modi diversi per innestare la retromarcia (tra 4 manuali ed un automatico): non è che mi sono lamentato che "eh, devo guardare la leva del cambio" per innestare la retromarcia: si fa l'abitudine al movimento, punto e basta. Con i controlli al volante uguale (e gli altri pulsanti in giro per la plancia). Quello che davvero non si può imparare ad usare senza guardare è un sistema touch.