Honda
Jazz
(serie 2 restyle - 2011/2015)

La seconda generazione della Honda Jazz è una piccola monovolume lunga 390 cm, quindi, ideale per muoversi in città. Ha forme a uovo, enfatizzate da fari anteriori allungati e un parabrezza avvolgente. L’abitacolo è estremamente funzionale e versatile, mantenendo il sistema “Magic Seats”, che permette di alzare la seduta del divano posteriore per stivare oggetti ingombranti che si possono caricare dalle portiere posteriori. La plancia è moderna e ben organizzata, con materiali di buona qualità per la categoria.

Solo a trazione anteriore, la Honda Jazz di seconda generazione viene lanciata con due motori a benzina, entrambi a 4 cilindri. L’entry level è rappresentato dal 1.2 i-VTEC da 90 CV, superato in potenza dal 1.3, in grado di erogare 99 CV. Con il restyling del 2011 viene confermata la versione meno potente, mentre il 1.3 diventa ibrido: l’unità a benzina da 88 CV viene accoppiata al motore elettrico da 14 CV, che insieme danno una potenza di sistema di 98 CV.
 

Sulla Honda Jazz potrebbe essere difettoso il collegamento tra il pedale e la pompa dei freni, mentre le gomme di alcuni esemplari potrebbero aver subito una lesione al fianco. Un altro problema acclarato riguarda gli airbag Takata, che potrebbero essere pericolosi per i passeggeri in caso di incidente.

Sia la 1.2 sia la 1.3 promettono bassi consumi, ma il vero risparmio si ha con la 1.3 ibrida introdotta con il restyling), soprattutto per chi si muove prevalentemente in città.