In prevendita da giugno, la nuova Audi A3 è più leggera e promette consumi più bassi del modello che rimpiazza. Ancora più curate le finiture, mentre l’abitabilità posteriore rimane limitata.

Abbiamo guidato in anteprima la versione europea della Hyundai Veloster Turbo (arriverà a fine anno). Con i suoi 186 cavalli, fa divertire: il 1.6 a iniezione diretta di benzina ha una spinta progressiva, ma non brutale, che si fa sentire fin dai bassi regimi.

La Mercedes SL 63 AMG offre un abitacolo confortevole, ben rifinito e lussuoso. Ha un V8 biturbo da 537 CV che romba come un tuono e, all'occorrenza, può scaricare 537 cavalli e la bellezza di 800 Nm di coppia sulle ruote posteriori. È a suo agio in autostrada e sulle lunghe distanze, ma non proprio agilissima.

La prima suv compatta della Citroën si chiama C4 Aircross: convince per il comportamento stradale e per l’abitabilità, ma non è fra le auto più silenziose.

Trenta chilogrammi in meno e ventinove cavalli in più: così la Ferrari California guadagna in grinta (se mai ce ne fosse stato bisogno…). E con il pacchetto HS (optional) in curva è ancora più agile.

La nuova versione ibrida della Mercedes Classe E promette consumi da utilitaria, grazie a un motore elettrico da 27 cavalli che dà una mano al 2.1 turbodiesel da 204, quello della 250 CDI. Rispetto alla quale, però, fa spendere ben 3.449 euro in più.

Aggiornata in pochi dettagli della carrozzeria, adesso la berlina francese si può ordinare anche con un nuovo 1.2 turbo che spinge forte anche oltre i 5000 giri: disponibile solo per gli allestimenti più ricchi, non fa rimpiangere le prestazioni del 1.6 aspirato e promette di consumare meno.

La grande e raffinata spider Mercedes ha un otto cilindri che è una cannonata, e offre una comodità da berlina di lusso. Facilissima da guidare, non è però davvero sportiva: molto morbide le sospensioni e non proprio veloce il cambio.

Motore vivace, sterzo pronto, peso contenuto e un bell'assetto rendono la Peugeot 208 divertente da guidare. Peccato che la leva delle marce sia un po' troppo ruvida negli innesti.