L’interessante suv della Opel arriverà solo tra sei mesi, ma noi ci siamo sostituiti per un paio d’ore ai collaudatori, guidando delle vetture quasi definitive. Ecco quello che abbiamo scoperto…

Il nuovo frontale ha dato un pizzico di sportività alla Hyundai i20, che si conferma un’utilitaria spaziosa e comoda. Abbiamo provato la versione con il brillante 1.4 a gasolio, che non convince soltanto per lo sterzo.

In prevendita da giugno, la nuova Audi A3 è più leggera e promette consumi più bassi del modello che rimpiazza. Ancora più curate le finiture, mentre l’abitabilità posteriore rimane limitata.

Abbiamo guidato in anteprima la versione europea della Hyundai Veloster Turbo (arriverà a fine anno). Con i suoi 186 cavalli, fa divertire: il 1.6 a iniezione diretta di benzina ha una spinta progressiva, ma non brutale, che si fa sentire fin dai bassi regimi.

La Mercedes SL 63 AMG offre un abitacolo confortevole, ben rifinito e lussuoso. Ha un V8 biturbo da 537 CV che romba come un tuono e, all'occorrenza, può scaricare 537 cavalli e la bellezza di 800 Nm di coppia sulle ruote posteriori. È a suo agio in autostrada e sulle lunghe distanze, ma non proprio agilissima.

La prima suv compatta della Citroën si chiama C4 Aircross: convince per il comportamento stradale e per l’abitabilità, ma non è fra le auto più silenziose.

Trenta chilogrammi in meno e ventinove cavalli in più: così la Ferrari California guadagna in grinta (se mai ce ne fosse stato bisogno…). E con il pacchetto HS (optional) in curva è ancora più agile.

La nuova versione ibrida della Mercedes Classe E promette consumi da utilitaria, grazie a un motore elettrico da 27 cavalli che dà una mano al 2.1 turbodiesel da 204, quello della 250 CDI. Rispetto alla quale, però, fa spendere ben 3.449 euro in più.