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Omoda 7 1.5 TGDI SHS-P

L’Omoda 7 è una crossover plug-in cinese che promette oltre 90 km in elettrico. Scattante e ben equipaggiata e insonorizzata, non convince per il baule e i troppi comandi nel display (che può perfino scorrere). Qui per saperne di più.

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Peugeot 208
La nuova 208 è una rivoluzione vestita di tutti gli elementi che ci si aspetta da una piccola della Peugeot.
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Audi Q4 e-tron
È ancora un prototipo, ma molto vicino alla realtà. L’Audi Q4 e-tron infatti sarà un modello di serie entro la fine del 2020 o al più tardi per l’inizio del 2021.
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Renault Clio
È lunga 405 cm, uno in meno di quella oggi in listino, e a uno sguardo distratto potrebbe sembrare un restyling. Invece, questa è la Clio di nuova generazione.
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Peugeot e-208
Questa variante elettrica della nuova 208 arriverà nei saloni da settembre, come le altre della gamma termica, e la si riconosce dalla presa di ricarica.
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Skoda Scala
Lunga 436 centimetri, la Scala ha un look distintivo ed elegante, basato su un mix di tagli decisi e superfici arrotondate.
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Volkswagen T-Cross
La piccola crossover della casa tedesca debutta al Salone di Ginevra. Con le sue forme personali, la T-Cross completa la famiglia delle suv della Volkswagen.
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Volkswagen ID. Buggy
Ritorna il mito delle spiagge californiane degli Anni 60 e 70: la Dune Buggy. Ma questa volta è elettrica.
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Mazda 3
Anche se aggressiva nell’aspetto, la nuova Mazda 3 con il 2.0 a benzina abbinato a una piccola unità elettrica convince più per la regolarità di funzionamento, che per la verve. Ben fatti, ma poco ariosi, gli interni. Qui per saperne di più.
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Lexus UX
La crossover ibrida Lexus UX ha un look deciso, promette di bere poco, è ben fatta e maneggevole. Ma la sua trasmissione non è il massimo per gli sportivi e il baule è piccolo. Qui per saperne di più.
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Toyota Corolla
La Toyota Corolla Hybrid ha un aspetto più sportivo e con il nuovo 2.0 abbinato a un’unità elettrica non manca di brio (c’è anche una versione meno brillante, con un 1.8). Peccato per il piccolo baule. Qui per saperne di più.