VIDEO AUTO - Tecnica

Il nuovo motore boxer della BYD

In questa animazione vediamo il nuovo motore a 4 cilindri sviluppato dalla BYD per l'utilizzo come generatore nel sistema ibrido della Yangwang U7, una berlina con quattro motori elettrici. Qui per saperne di più.

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Il motore Audi 3.0 V6 TDI EA897 Evo4

Si evolve il 6 cilindri turbodiesel dell’Audi che dispone di sistema mild hybrid a 48 volt e doppio turbo, di cui uno con “l’auitino” elettrico. Qui per saperne di più.
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Il nuovo sensore che batte radar e lidar

La start up Teradar è convinta di aver trovato una soluzione capace di controllare l’ambiente circostante senza temere condizioni meteo avverse con una tecnologia compatta ed economica. Qui per saperne di più.
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La batteria dell’auto eiettabile
La folle idea cinese contro gli incendi delle auto elettriche: espellere la batteria dal veicolo. Qui per saperne di più.
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La costruzione di un motore

Questo video illustra passo passo la nascita del 1.5 TSI della Volkswagen, tra robot di precisione e innovazioni tecnologiche che puntano a esaltarne l’efficienza e le prestazioni. Video tradotto da un sistema automatico: qui quello in lingua originale.
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Trainare un rimorchio in sicurezza

In un’operazione apparentemente semplice come il traino, entrano in gioco fattori tecnici e fisici: conoscere questi principi può fare la differenza tra un viaggio tranquillo e una situazione critica. Qui per saperne di più.
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Lexus RZ 2025: il cambio manuale simulato

La Lexus introduce per la prima volta l'Interactive Manual Drive, un sistema che consente al guidatore della RZ 2025, che è un’auto elettrica, di controllare l'erogazione della potenza in modo simile all'utilizzo del cambio manuale utilizzando i paddle dietro al volante. In questo video ecco come funziona. Qui per saperne di più.
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Maserati MC20: il record di velocità mentre guida da sola
La supercar del Tridente con la tecnologia del Politecnico di Milano ha raggiunto la velocità di punta di 318 km/h sulla pista di atterraggio del Kennedy Space Center. Qui la news.
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STLA AutoDrive
La nuova suite tecnologica permette una guida autonoma di Livello 3, cioè senza l’attenzione del guidatore. Per ora funzionerà nel traffico urbano, ma aggiornamenti futuri amplieranno le sue possibilità di utilizzo. Qui per saperne di più.
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Lo sterzo by wire

Lo sterzo si evolve facendo a meno del collegamento fisico tra ruote e volante. Un'innovazione che promette grandi vantaggi. Qui per sapere come funziona.
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Le sospensioni attive della Marelli

L’innovativo progetto dell’italiana Marelli fa a meno dei classici elementi delle sospensioni, cioè ammortizzatore e molla. In questo video vediamo come funzionano. Qui per tutti i dettagli.