La Mazda 6e adotta una nuova batteria da 78 kWh (prima si sceglieva fra due "pile") e sospensioni e sterzo con nuove tarature che la rendono più gradevole da guidare. Peccato che non siano stati aggiunti dei più pratici comandi fisici per gestire le funzioni principali.
L’elettrica Polestar 5 ha doti di guida da supersportiva, a partire dallo sprint garantito dagli 884 CV e dall’ottima stabilità. Peccato per i troppi comandi “touch” e per il baule piccolo in rapporto agli ingombri esterni.
La variante ibrida “full” della Volkswagen T-Roc è fluida, brillante e si guida bene. Sacrificato, però, il quinto posto e il baule si rimpicciolisce parecchio.