L’elettrica Cupra Born VZ si aggiorna: più “cattiva” nel look, è scattante, tiene bene la strada e promette più di 600 km di autonomia. Non dei più comodi l’accesso al baule.
Il marchio di lusso della Hyundai debutta anche nel nostro Paese. Lo fa anche con questa suv elettrica: la GV70, che è potente, molto curata negli interni e ricca di tecnologia. Bene comfort e prestazioni, ma l’autonomia pare troppo ridotta.
La nuova berlina di medie dimensioni Aion UT ha un abitacolo spazioso, nella guida è rilassante e con i 204 CV del motore elettrico, anche scattante. Così così l'agilità. In vendita da fine 2026, con prezzi da circa 28.000 euro.
Slanciata elettrica a cinque porte, la Denza Z9GT è un’impressionante esibizione tecnologica con addirittura 1.156 cavalli. Comoda e velocissima, stupisce anche per l’agilità; è però ingombrante e lo spazio per le valigie non abbonda.
La prima wagon elettrica della Stella offre tanta autonomia, tanta tecnologia e una guida convincente. Cresce lo spazio per chi viaggia, ma il bagagliaio perde litri rispetto al passato.
La suv Mercedes GLB cambia passo: cresce parecchio nelle dimensioni, migliora nella qualità e nella tecnologia e arriva sia elettrica sia ibrida. Convincono lo spazio e anche la guida, meno i comandi.
La nuova Toyota Rav4 full hybrid è una crossover scattante, comoda e ben guidabile. Peccato per i troppi comandi “touch” e per una certa rumorosità in accelerazione.
L’elegante e ben rifinita crossover elettrica Genesis GV60 è veloce e stabile, scatta con decisione e può ricaricare molto velocemente. È ben insonorizzata e ha un ottimo hi-fi, ma la visibilità posteriore non convince e i posti ai lati del divano non sono per gli “spilungoni”.
La Xpeng P7+ è una filante maxi-berlina cinese elettrica e con una dotazione da auto di lusso. Molto comoda, alle colonnine “rapide” può ricaricare assai rapidamente; curate le finiture, ma non nelle zone meno in vista.
Questa suv plug-in ha un abitacolo ampio e accogliente che ospita fino a sette persone. Ben rifinita e ricca, è molto comoda, ma ci sono troppi comandi “touch” e nelle curve prese con grinta si corica di lato.