L’aggiornamento ha tolto un po’ di personalità alla Skoda Yeti, che si conferma un’efficace piccola suv “tuttofare”. Il 2.0 turbodiesel da 110 CV è poco rumoroso, ma non molto brioso.

La terza generazione della BMW X5 convince per le doti dinamiche, assicurate anche dal potente 3.0d turbodiesel da 258 CV, e per l'essenzialità e l'eleganza degli interni. I costosi optional, però, fanno lievitare parecchio il conto.

La Honda CR-V arriva con l'efficiente 1.6 a gasolio da 120 CV. Spaziosa e ben insonorizzata, non soffre sul piano delle prestazioni; sterzo e assetto, però, sono migliorabili

Abbiamo provato in anteprima la ix35 FCEV a idrogeno. Per ora, questa suv a emissioni zero è destinata a flotte aziendali e istituzioni pubbliche, ma non in Italia: la Hyundai ne ha fornite 15 alla città di Copenaghen.

A tre anni dal debutto, la maxi suv Jeep Grand Cherokee si rinnova (soprattutto nella meccanica, con l’arrivo della nuova trasmissione automatica a otto marce). La versione con il 3.0 diesel da 250 CV è confortevole e adatta anche al fuori strada impegnativo, ma su asfalto non brilla per agilità.

La nuova piccola suv Chevrolet Trax ha un aspetto moderno, un abitacolo comodo per quattro e una dotazione completa. Nella guida è intuitiva e si mantiene sempre ben salda sulle ruote. Ma il 1.7 a gasolio si fa proprio sentire.

La nuova generazione della fuoristrada coreana si ripresenta con un nuovo frontale e con un valido 2.0 turbodiesel in luogo del vecchio 2.7. Allettante il prezzo.

La Subaru Forester arriva alla quarta generazione: abitacolo spazioso, baule capiente, sempre ok nel fuori strada. Porta al debutto un due litri turbo a benzina da 240 cavalli.

Tutta nuova, la maxi suv Mercedes GL può ospitare fino a sette persone e, con il 3.0 turbodiesel da 258 cavalli, è più briosa di quanto ci si aspetti. E proprio per questo meriterebbe uno sterzo più “solido”.