Leva e pedale della frizione sono “by-wire”: l’esperienza di guida promette di essere uguale a un manuale tradizione, ma la base meccanica resta il cambio doppia frizione a 8 rapporti. Qui per saperne di più.
La versione SVJ, pilotata da Marco Mapelli, ha compiuto il giro della Nordschleife in 6’44”97, battendo il record della Porsche 911 GT2. Qui per saperne di più.
Versione più corsaiola della Porsche 911, la nuova GT3 RS ha ancora più cavalli dal suo motore aspirato (520 CV) e un'aerodinamica che schiaccia al suolo la vettura nella guida più spinta.