In versione Limited Edition, la berlina Honda Civic Type R è votata soprattutto alla guida in circuito. Tanto che, per essere più leggera, fa addirittura a meno di radio e climatizzatore.

La nuova crossover a “pila” Hyundai Ioniq 5 è accogliente e spaziosa. Nella variante più potente con 305 CV e trazione 4x4 scatta decisa, ma allo sterzo manca precisione.

Maneggevole e piuttosto vivace, la nuova crossover Toyota Yaris Cross arriva a settembre e ha un sistema ibrido da 116 CV che promette di consumare poco. Scomoda la regolazione a scatti degli schienali anteriori.

La suv-coupé Renault Arkana ha un abitacolo ampio e un sistema full hybrid da 143 CV efficiente e vivace. Peccato che non si possa avere il “clima” bizona.

Con 265 CV la variante ibrida ricaricabile della suv Hyundai Tucson ha brio ma, più che agile e sportiva, è comoda.

La P8 è la versione a corrente della Volvo XC40 e ha due motori che erogano 408 CV complessivi: le accelerazioni sono davvero vivaci ma l’assetto è studiato più per il comfort che per la guidabilità. Valido il nuovo infotaiment su base Android Automotive.

La versione suv-coupé della Q5 ha una gradevole linea filante e un potente sistema ibrido ricaricabile, fluido nella guida tranquilla (specie in modalità elettrica) e vivace se si cerca la sportività. Ma con i cerchi di 21” le buche si sentono…

Levi ritocchi alla linea della Mini, che si distingue sempre per la forte personalità. Un lieve taglio alla potenza (e alle emissioni) caratterizza la Cooper S, che comunque resta divertente da guidare. Ma la dotazione, sia pur migliorata, resta carente negli aiuti elettronici alla guida.