Due grandi crossover full hybrid a poco più di 30.000 euro. La Bigster è più spaziosa, la HS più brillante. Eccole a confronto, con i rilevamenti dei consumi e delle prestazioni. Qui la news.
La suv Jeep Compass ora c’è anche in versione ibrida a 48 volt, a trazione anteriore. I 130 CV sono vivaci e il cambio a doppia frizione è fluido, ma non sempre pronto. Qui per saperne di più.
Si chiama Skoda Enyaq Coupé RS ed è la versione più filante e veloce della crossover media della casa ceca. Scattante, ben guidabile e molto confortevole, è anche spaziosa. Alta, però, la soglia di carico. Qui per saperne di più.
La 296 GTB è la prima Ferrari stradale con motore V6 ed è anche un’ibrida plug-in. Più della spinta poderosa degli 830 CV stupisce la “voce” del motore e l’agilità è un altro dei suoi punti di forza. Convincono invece meno i troppi comandi a sfioramento. Qui per saperne di più.
La BMW Serie 2 Active Tourer, tutta nuova, ha uno stile grintoso. Questa versione ibrida leggera da 218 cavalli si guida bene e promette di non consumare molto, ma il baule non è grande. Qui per saperne di più.
La Hyundai i20 N è una “quattro metri” tutta grinta, che combina scatti brucianti e guida coinvolgente con la praticità e la ricca dotazione tecnologica dell’utilitaria da cui deriva. Scopriamo in video come è fatta, e soprattutto come si comporta. Qui per saperne di più.
Piglio da coupé per la compatta crossover Volkswagen Taigo che, con il 1.0 a benzina da 110 CV, offre una guida briosa. Migliorabili le finiture e l’abitabilità posteriore. Qui per saperne di più.
A tre anni dalla concept debutta la Tonale prima suv media dell’Alfa Romeo, che ha elettronica e motori al passo con i tempi. L’abbiamo vista dal vivo e ci siamo saliti sopra: ecco com’è. Qui per saperne di più.
Abbiamo parlato con il ceo dell’Alfa Romeo del ruolo della Tonale, delle scelte fatte in corso d’opera, degli sviluppi del progetto e di come verrà venduta l’auto (gamma snella e addio ai km zero). Qui per saperne di più.
Questa soluzione della Contintal si propone di eliminare il fastidio di dover collegare i cavi alle colonnine per la ricarica dell’auto elettrica. Qui per saperne di più.
L'Omega 1 è un rivoluzionario motore rotativo che promette potenze elevate, ingombri ridotti e soprattutto rendimento molto elevato e basse emissioni di ossidi di azoto. Qui per saperne di più.