L’Omoda 7 è una crossover plug-in cinese che promette oltre 90 km in elettrico. Scattante e ben equipaggiata e insonorizzata, non convince per il baule e i troppi comandi nel display (che può perfino scorrere). Qui per saperne di più.
Abbiamo intervistato Alejandro Mesonero-Romanos, responsabile del Centro Stile Alfa Romeo che ha creato la fuoriserie per omaggiare un'altrettanto iconica vettura del Biscione nata nel 1967. Qui per saperne di più.
Siamo saliti a bordo della nuova Volkswagen Passat: è più lunga, solo con carrozzeria famigliare e anche in versione plug-in. Vediamo com'è fatta. Qui la news.
La 33 Stradale segna il ritorno dell’Alfa Romeo nell'olimpo delle supercar più esclusive. È disponibile con un V6 biturbo 3.0 da oltre 620 CV e una velocità massima di 333 km/h, oppure con motore elettrico da oltre 750 CV. Ecco le nostre prime impressioni dal vivo. Qui la news.
Sembra sempre uguale, immutabile al trascorrere dei decenni, invece la Mercedes Classe G si è evoluta tantissimo e ora è una 4x4 come nessun'altra. Lo abbiamo "toccato con mano" mettendoci al volante di una moderna G 63 AMG e di una della serie precedente del 2017. Nel nostro video potete scoprire che cosa hanno in comune e cosa no. Qui la news.
Alfa Romeo Stelvio, Jaguar F-Pace, Mazda CX-60 e Mercedes GLC sono le suv medio-grandi a gasolio messe sotto torchio dal centro prove di alVolante per il nostro videotest. Qui la news.
Pratici, poco ingombranti e guidabili anche dai quattordicenni, i quadricicli “a pila” sono una valida alternativa per la mobilità urbana: abbiamo guidato la Tazzari Minimax. Qui la news.
Abbiamo provato la versione più sportiva della nuova generazione della SL, la cabriolet della Mercedes che monta un poderoso V8 bi-turbo con 585 CV di potenza 800 Nm di coppia.
Questa nuova generazione della Mercedes Classe E è una berlina davvero molto confortevole. Nella variante mild hybrid a gasolio con 197 CV è anche brillante e, complice il retrotreno sterzante, agile. Scomodi alcuni comandi. Qui per saperne di più.
La prima suv della Lotus ha dimensioni “extra-large”, tanta tecnologia di bordo e finiture curate. Stabile e molto veloce, la Eletre maschera bene il suo peso, ma privilegia il comfort al divertimento di guida. Qui per saperne di più.
Pochi chilometri alla guida di una Hyundai Kona elettrica di preserie non bastano a dare un verdetto definitivo su come va, però il comfort convince (così come la guida one-pedal e il sistema multimediale). Ma qualche dettaglio è da ripensare. Qui per saperne di più.