Si noleggiano sempre più auto, sia a breve che a medio termine: le suv compatte sono tra le preferite, mentre il diesel è passato di moda a favore dell’ibrido alla spina.
Le nuove regole fiscali sulle auto aziendali stanno rallentando il ricambio del parco circolante e complicano la transizione ecologica. Secondo Aniasa molte aziende stanno rinviando il cambio delle vetture.
Fino a 300 km di autonomia, ricarica rapida a corrente continua e vano merci identico nelle misure a quello delle versioni termiche, con capacità di carico fino a 4,9 metri cubi e portata fino a 800 kg (versione Maxi).
Il governo ha stanziato altri 100 milioni di euro e dal 27 ottobre 2021 sarà possibile, per i concessionari, prenotare le agevolazioni tramite la piattaforma del Mise.
L’evento Osservatorio Componentistica Italiana 2021 ha fatto il punto sulla situazione dei produttori di casa nostra: un quadro con luci e ombre e anche qualche sorpresa.
Debutteranno il prossimo anno le nuove varianti a idrogeno del veicolo commerciale transalpino, atteso all’esordio nelle versioni furgone lamierato e gran volume su base telaio cabinato e come minibus da 15 posti.
Dopo aver disdetto i mandati degli attuali concessionari, il gruppo Stellantis sta pensando a un nuovo modello di vendita che potrebbe essere operativo da metà del 2023.
