La sigla RS indica da sempre sportività prima di tutto. Con questa Clio, però, la storia cambia un po’: il divertimento è garantito e le prestazioni ci sono, ma anche il comfort e la facilità di guida.

La quarta generazione della Renault Clio ha una personalità sconosciuta al vecchio modello, e anche da guidare è molto più appagante. Vivace il nuovo tre cilindri turbo a benzina. Peccato che sulla qualità di alcuni particolari interni l’evoluzione non ci sia stata. Anzi…

La piccola Renault Twizy, due posti e quattro ruote, è agile e vispa nel traffico. Viaggia silenziosa senza emettere CO2, grazie al suo motore elettrico da 17 CV. Ha la carrozzeria ed è più sicura di una moto, ma non ripara dall'aria e dal freddo. E le sono precluse le tangenziali.

La prima berlina elettrica della Renault promette fino a 200 km di autonomia ed è spaziosa quanto una vettura tradizionale. Al semaforo accelera con baldanza e non costa un’esagerazione, ma le batterie si noleggiano a parte.

Con il nuovissimo 1.6 turbodiesel, la monovolume francese è brillante e, a detta della casa, molto meno assetata rispetto alla 1.9 dCi che rimpiazza. Peccato non sia abbinabile a un cambio automatico o, ancora meglio, a un “doppia frizione”.

La nuova generazione della Mégane Coupé-Cabriolet, che sarà in vendita dal sei giugno, ha una linea più filante e una qualità sensibilmente migliorata. Piacevole da guidare, ma non eccessivamente rigida di sospensioni, vanta efficaci accorgimenti per ridurre le turbolenze dell’aria nell’abitacolo. Vivace il piccolo 1.4 turbo a benzina da 131 cavalli.

È la versione più corta della nuova Scénic (ha 5 posti anziché 7, e 22 cm di lunghezza in meno). Si tratta di una monovolume grintosa, la cui eccellente abitabilità contrasta con un assetto sin troppo rigido e sportivo. Tanto da compromettere il comfort.