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Volkswagen T-Roc Hybrid

La variante ibrida “full” della Volkswagen T-Roc è fluida, brillante e si guida bene. Sacrificato, però, il quinto posto e il baule si rimpicciolisce parecchio. Qui per saperne di più.

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BYD Han

La BYD Han è una grande berlina a batterie comoda, scattante e con un prezzo più basso di quello delle concorrenti. La praticità non è il suo forte e la ricarica non è delle più veloci. Qui per saperne di più.
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Mercedes GLC Coupé

Pur con il tetto ad arco, la Mercedes GLC Coupé mantiene buone doti di abitabilità e comfort, e grazie al retrotreno sterzante è anche agile. La diesel ibrida ricaricabile è scattante e fa molta strada in elettrico. Non grande il bagagliaio. Qui per saperne di più.
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Honda ZR-V

Proposta solo nella variante full hybrid da 184 CV, la nuova crossover media Honda ZR-V ha un look sportivo,offre una guida precisa e uno scatto brillante. Il bagagliaio, però, è poco capiente. Qui per saperne di più.
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Opel Astra-e

Come le “sorelle” termiche, la variante elettrica dell’Opel Astra convince per facilità di guida e finiture. Ma per prestazioni (anche di ricarica) e bagagliaio molte fanno meglio: il successo dipenderà molto dal suo prezzo. Qui per saperne di più.
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Citroën Oli

La Oli è il manifesto della mobilità elettrica del futuro secondo Citroën: economica e sostenibile. Non è destinata alla produzione in serie, ma le sue soluzioni influenzeranno le elettriche francesi di domani. Qui per saperne di più.
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Continental AllSeason Contact 2

Il produttore tedesco lancia la seconda generazione del suo pneumatico per tutte le stagioni, l’AllSeason Contact 2. È tutto nuovo e punta pure su vetture ad alte prestazioni e a batteria. Lo abbiamo provato. Qui per saperne di più.
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Audi Q8 e-tron

La base dell’Audi SQ8 Sportback e-tron è quella della precedente e-tron Sportback S. Sempre molto scattante e comoda, ha più autonomia e consente ricariche più veloci. Ma non da record. Qui per saperne di più.
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BMW XM

La BMW XM è una suv ibrida plug-in progettata dalla divisione Motorsport della casa tedesca e prodotta negli Usa. Vistosa come poche, ha cavalli da vendere e finiture di superlusso. Ma, sulle tortuose strade del Vecchio Continente, la massa e gli ingombri si fanno sentire. Qui per saperne di più.
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Renault Espace 2023

Solo ibrida full da 199 CV, la Renault Espace è accogliente e maneggevole grazie al retrotreno sterzante, ma il cambio non è dei più veloci. Qui per saperne di più.
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Dacia Spring Extreme
Il motore più potente regala brio all’elettrica meno cara. Ma la guida di questa low cost resta poco adatta all’uso fuori città. Qui per saperne di più.