Realizzata sulla base della 500L Trekking, colpisce l’occhio per la colorazione opaca e per i dettagli vistosi, come i cerchi neri e le pinze dei freni rosse. Fluida e corposa la spinta del 1.4 turbo da 120 CV.
La Toyota Verso riceve il 1.6 diesel da 111 CV di derivazione BMW: non è un campione in ripresa, ma si è rivelato meglio insonorizzato del precedente 2.0.
Ha un quattro cilindri “da sparo” e una carrozzeria coupé a quattro porte che più grintosa non si può. Ma, nella guida, la Mercedes CLA 45 AMG 4Matic non intimorisce neppure gli inesperti. Elevato il prezzo.
Spaziosa e confortevole, la Mitsubishi Outlander PHEV è un’ibrida ricaricabile: “a corrente”, può percorrere decine di chilometri. Una diesel, però, è economicamente più conveniente.
Con il nuovo 2.0 a gasolio da 181 CV, la Volvo XC60 D4 è piacevolmente brillante (e promette consumi contenuti). Dolce e rapido il cambio automatico a otto marce; scarsa la visibilità posteriore.
L'aggiornamento di metà carriera della Opel Meriva ha portato pochi cambiamenti alla carrozzeria e un nuovo 1.6 CDTI da 136 CV, vivace e poco rumoroso. Invariati gli scomodi comandi nella consolle.
Tutta nuova, la crossover giapponese si ripresenta con un aspetto più muscoloso e dinamico. Con il 1.6 turbodiesel da 130 CV il brio non le manca, ma resta una confortevole e spaziosa auto da famiglia. Migliorabile lo sterzo.
La Renault Mégane si è rifatta il frontale (oggi molto simile a quello della Clio). E, con il 1.2 turbo a iniezione diretta di benzina da 132 CV, è svelta, scattante e silenziosa. Ma “accomodarsi” dietro non è così… comodo.
Piccola e simpatica crossover, la Ford EcoSport è spaziosa, maneggevole e vivace, se si usa a dovere l'ottimo cambio. Non adeguate al prezzo le plastiche degli interni.
La Country Tourer è la versione rialzata e con carrozzeria "tipo suv" della Opel Insignia wagon: ha un raffinato sistema di trazione integrale, ma il 2.0 a gasolio "canta" in modo poco gradevole.
La nuova Honda Civic Tourer ha un baule enorme e, con il 1.6 a gasolio da 120 CV, è gradevole da guidare. Migliorabile, invece, la visibilità anteriore nelle curve.
Con la trazione integrale (e il 2.0 turbo a benzina), la Mercedes Classe B è comoda e veloce. Se l’è cavata bene anche sui fondi invernali, ma non va presa per una fuoristrada. Non proprio enorme il baule.
La versione famigliare della Seat Leon, pur mantenendo l’impronta sportiva della berlina a cinque porte, ha un vano di carico ampio e sfruttabile. Vivace il 2.0 turbodiesel.
Forte di 270 cavalli, la Peugeot RCZ R ha grinta da vendere, pur non essendo una sportiva estrema. Restano i limiti in fatto di visibilità. In vendita da gennaio 2014.
Pur avendo la bellezza di 300 CV, la Audi S3 Sedan non è una “belva” adatta solo a chi si sente pilota: piuttosto, è una berlina tanto veloce quanto “facile”. Non generosa la dotazione.
La Abarth 595 50° Anniversario è potente, veloce e molto efficace in pista: alla guida fa sentire veri piloti. Ne verranno prodotte solo 299 e per portarla a casa servono più di 35.000 euro.
L’aggiornamento ha tolto un po’ di personalità alla Skoda Yeti, che si conferma un’efficace piccola suv “tuttofare”. Il 2.0 turbodiesel da 110 CV è poco rumoroso, ma non molto brioso.
Ritoccata solo leggermente all’esterno, la Dacia Duster è più moderna e meglio accessioriata nell’abitacolo: "scivola" però su alcuni particolari. Promosso il piccolo 1.2 turbo a benzina.
La Mercedes GLK fila via liscia e reattiva su strada, ma non ha avuto paura delle sabbie tunisine dove l’abbiamo provata assieme alle altre suv della casa tedesca. Ma chi se la sente di darla in pasto a sassi, sabbia e fango?