Alta 20 cm da terra, ma di 12 più bassa (fino al tetto) di una Duster, ha una carrozzeria molto slanciata, ma è anche pratica. Da meno di € 25.000, nelle concessionarie da inizio 2027. Qui per saperne di più.
Più personalità, più sicurezza e motori ibridi o a Gpl. La terza generazione della Dacia Duster cambia profondamente, ma restano quasi invariate le dimensioni. I prezzi? Da poco meno di 20.000 euro. Qui la news.
Il motore più potente regala brio all’elettrica meno cara. Ma la guida di questa low cost resta poco adatta all’uso fuori città. Qui per saperne di più.
Abbiamo guidato le Dacia con il motore 3 cilindri turbo 1.0 con doppia alimentazione che costituiscono i due terzi delle vendite del costruttore rumeno in Italia. Qui la news.
Arriva la versione full hybrid della Dacia Jogger. Sempre versatile e anche a sette posti, è piuttosto briosa e maneggevole, ma un po’ rumorosa. Costa poco per un’ibrida, ma il sovrapprezzo rispetto alle altre versioni è alto. Qui per saperne di più.
Al Salone di Parigi la Dacia mostra la gamma completa con la rinnovata identità di marca e la la sua prima ibrida, la Jogger Hybrid 140. Qui per saperne di più.
La nuova Jogger è un prodotto molto importate per la casa rumena perché prende il posto di ben tre modelli nella gamma. Ne discutiamo con il direttore generale di Dacia Italia.
Filante come una wagon, ma alta da terra come una crossover e con protezioni extra per la carrozzeria. La nuova Dacia Jogger fa della praticità la sua arma migliore e può ospitare fino a sette passeggeri. Qui per saperne di più.
Tutta nuova la Dacia Sandero ha sempre un costo allettante, ma aggiunge di serie dispositivi come la frenata automatica d’emergenza. Vispo il 1.0 a benzina, poco pronto il cambio CVT. Qui per saperne di più.