Volkswagen
T-Roc
(serie 1 A11/D11 - 2017/2021)

La Volkswagen T-Roc è una crossover compatta lunga 424 cm costruita sul pianale della Golf. Ha una linea dinamica e giovanile, con tratti decisi tipici dei modelli del marchio: i passaruota larghi, il tetto ad arco, lo spesso montante posteriore e il lunotto molto inclinato, che crea una coda dal profilo filante. Il frontale è grintoso, con un cofano robusto solcato da due evidenti nervature e sottili fari a led uniti alla mascherina e al massiccio paraurti da un lungo listello cromato. Dietro, il design del portellone e quello, piuttosto elaborato, del paraurti delineano una superficie a tre piani, che aumenta visivamente la sensazione di larghezza della vettura.

Gli interni della Volkswagen T-Roc comunicano immediatamente una sensazione di ariosità, che trova conferma nella buona disponibilità di spazio, sia davanti sia dietro (dove, però, chi sta al centro è costretto a subire l’invadenza dell’alto tunnel centrale e la minore comodità del divano, più rigido e rialzato nella seduta e nello schienale). Lo stile è asciutto, rigoroso, stemperato, però, dai toni a due colori della plancia e della consolle, che vivacizzano l’abitacolo. Ben fatto il cruscotto digitale di 11,7” (ereditato dagli altri modelli della casa) e chiaro il grande schermo (fino a 8”) del sistema multimediale. Si poteva fare di più nelle finiture visto che non mancano i materiali rigidi al tatto, dall’aspetto un po’ economico. Non male il baule, capiente e dalla bocca ampia e abbastanza regolare.

Tre i motori disponibili al lancio della Volkswagen T-Roc, tutti sovralimentati: il tre cilindri a benzina 1.0 da 115 CV, il quattro cilindri a benzina 1.5 da 150 CV e il 2.0 diesel da 150 CV, abbinato quest’ultimo alla trazione integrale. L’offerta viene allargata nel 2018 con l’arrivo di una variante entry level a gasolio con il 1.6 TDI da 115 CV (sostituito poi da un 2.0 con la stessa potenza) e la disponibilità del 2.0 TDI anche con la sola trazione anteriore. Nel 2019 arriva anche la versione sportiva R, con le quattro ruote motrici a gestire 300 CV generati dal 2.0 TSI a benzina.

Alcuni problemi hanno interessato la Volkswagen T-Roc. La casa ha emesso dei richiami per possibili difetti alla copertura del motore, alla cintura di sicurezza anteriore destra, alla piastra del pedale del freno, a un raccordo del poggiatesta e allo spoiler posteriore.

Una TDI con il cambio DSG e la trazione 4x4 è molto scattante e adatta a ogni occasione. Ma una 1.0 TSI va già molto bene ed è riccamente dotata, anche nell’allestimento base.