Già ordinabile, la nuova Audi Q7 perde fino a 325 kg rispetto al modello precedente e guadagna (tra gli optional) le ruote posteriori sterzanti. Tra le curve, però, ci sono suv più divertenti.
A 51 anni dal lancio della prima edizione, la Ford Mustang è stata rivoluzionata nella tecnica: telaio azzeccato, motori generosi e una qualità esecutiva di ottimo livello. Di “piccolo”, ci sono solo i listini.
La nuova berlina inglese è agile e confortevole. Porta al debutto il 2.0 turbodiesel da 179 CV: che, però, si rivela più piacevole abbinato alla trasmissione automatica, piuttosto che a quella manuale.
La sigla John Cooper Works distingue la Mini più “cattiva” (e costosa): i 39 CV in più si sentono. Su strada, però, i pneumatici di serie, non all’altezza delle prestazioni della vettura, mostrano presto il loro limite.
Questa versione OPC della Opel Corsa permette di prendersi qualche bella soddisfazione nella guida, senza però essere troppo impegnativa da controllare. Di serie o optional, non pochi gli aiuti elettronici.
La BMW Serie 2 Gran Tourer è la prima monovolume della casa con tre file di sedili (l’ultima è di fortuna e si paga a parte). Gradevole e fluido il 2.0 turbo a benzina da 192 CV. Ma il listino non è… “popolare”.
La nuova Ford S-Max ha un look ancor più sportivo: il 2.0 a gasolio da 180 CV spinge con forza e si fa sentire poco. Scomodi per adulti i due posti della terza fila.
Sulla Subaru Forester diesel arriva il cambio a variazione continua di rapporto: è abbinato al sistema X Mode pensato per il fuoristrada “serio”. Si aggiorna anche il sistema multimediale, ma finiture e insonorizzazione sono ancora da migliorare.
La nuova Ford C-Max è facile da guidare, vivace e piena di dispositivi elettronici che la rendono più sicura. Manca ancora, però, il divano scorrevole (presente nella sette posti), indispensabile per una monovolume.
Rivoluzione per la Renault Espace, che da monovolume si trasforma in crossover: lo spazio ne soffre un po', ma la linea ci guadagna. Superdotata, tecnologica e sicura, fa sentire qualche fruscio di troppo in autostrada.
Per la nuova Smart Fortwo è finalmente disponibile il cambio automatico: non è un fulmine, ma rende molto più facile e comoda la guida della piccola citycar tedesca. Soprattutto in città.
Aggiornata nella linea, la sportivissima BMW M135i aggiunge qualche cavallo alla sua già ben fornita “scuderia”, e regala emozioni a valanga. Ma non è più disponibile col cambio meccanico.
La BMW 650i Coupé è una granturismo lussuosa, comoda e con ottime finiture. Su strada è velocissima e sicura, ma le notevoli dimensioni non ne favoriscono la maneggevolezza.
Anche nella versione famigliare Shooting Brake, la Mercedes CLA 45 AMG 4Matic rimane una “bomba”: prestazioni elevate ma anche facilità di guida. Con in più un baule degno di questo nome.
I 510 cavalli della Mercedes C 63 AMG S regalano emozioni forti, da gran turismo doc, ma il comfort e la praticità sono da “normale” berlina. Peccato solo per qualche fruscio di troppo.
La nuova Suzuki Vitara ha forme che non passano inosservate e una dotazione ricca. Buoni il comfort e la guidabilità. Peccato però per le plastiche, di qualità migliorabile, e per alcuni dettagli.