VIDEO AUTO - Tecnica

L'alettone "Macarena" della Ferrari di F1

Per il Gp di Shanghai, la Ferrari introduce la rivoluzionaria “ala girevole” che serve guadagnare velocità e risparmiare carburante. Vediamo come funziona. Qui per saperne di più.

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ZF I2SM
La ZF presenta all'IAA 2023 di Monaco il nuovo motore elettrico I2SM che si annuncia come più efficiente e compatto di quelli presenti sul mercato. Ecco come funziona. Qui per saperne di più.
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La piattaforma STLA Medium di Stellantis

Presentata la prima delle quattro basi tecniche, chiamate STLA, su cui si svilupperanno le auto elettriche del gruppo Stellantis. Si tratta della Medium, per auto lunghe da 430 a 490 cm. La prima sarà la Peugeot 3008. Qui per saperne di più.
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Il motore elettrico a flusso assiale

In questo video il confronto di funzionamento di un classico motore elettrico a flusso radiale e uno a flusso assiale, che promette maggiore efficienza e compattezza. Qui per saperne di più.
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Una EV con il cambio manuale

In questo breve video diffuso dalla Toyota si vede il prototipo di una Lexus UX300e con motore elettrico dotata di cambio manuale, con tanto di pedale della frizione e un rumore che simula quello di un motore a scoppio. Qui per saperne di più.
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Hyundai e-Corner System

La tecnologia sperimentale e-Corner System di Hyundai Mobis consente all’auto di muoversi in completa libertà grazie alle quattro ruote che sterzano di 90°. Qui per saperne di più.
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Mercedes Classe E: il nuovo sistema multimediale

La nuova generazione della Mercedes Classe E monta un sofisticato infotainment, composto dalla strumentazione per il guidatore e dal sistema multimediale fruibile su due schermi, uno dei quali riservato al passeggero, in grado di offrire musica, giochi e contenuti in streaming. Qui per saperne di più.
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Mazda MX-30 R-EV: come funziona il sistema ibrido

La nuova versione della Mazda MX-30 monta un motore rotativo che funge da generatore per le batterie, estendendo così l'autonomia. Qui per saperne di più.
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Lo sterzo by-wire della Lexus

Il primo sterzo senza collegamento fisico tra volante e ruote lo ha realizzato la Lexus che dal 2025 lo renderà disponibile per la RZ. Ecco come funziona. Qui per saperne di più.
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La piattaforma PPE
Nata dalla collaborazione tra Audi e Porsche è destinata alle auto elettriche di fascia medio alta dei due costruttori, a partire dalla Porsche Macane e dall'Audi Q6 e-tron del 2024. Qui per saperne di più.
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Ferrari Purosangue: gli ammortizzatori

Sviluppati dalla Multimatic, gli ammortizzatori a controllo elettronico della suv-coupé di Maranello possono fare a meno delle barre antirollio. Vediamo perché. Qui per sapere di più.