La Peugeot 308 SW 1.6 ibrida plug-in è una wagon agile e scattante. Questa versione GT ha dettagli di stile molto grintosi ma è rigida sullo sconnesso e, visto il prezzo elevato, la dotazione potrebbe essere più completa.. Qui per saperne di più.
La versione famigliare della nuova Mercedes Classe E guadagna slancio ed eleganza, confermandosi l’auto comoda e spaziosa che conosciamo da cinque generazioni. Qui per saperne di più.
In questo video il confronto di funzionamento di un classico motore elettrico a flusso radiale e uno a flusso assiale, che promette maggiore efficienza e compattezza. Qui per saperne di più.
Come le “sorelle” termiche, la variante elettrica dell’Opel Astra convince per facilità di guida e finiture. Ma per prestazioni (anche di ricarica) e bagagliaio molte fanno meglio: il successo dipenderà molto dal suo prezzo. Qui per saperne di più.
In questo breve video diffuso dalla Toyota si vede il prototipo di una Lexus UX300e con motore elettrico dotata di cambio manuale, con tanto di pedale della frizione e un rumore che simula quello di un motore a scoppio. Qui per saperne di più.
Tante le novità in arrivo per la Hyundai delle quali abbiamo parlato con Andrea Crespi, presidente della filiale italiana della casa coreana. Qui la news.
Al Milano Monza Motorshow 2023, Nissan mette in mostra le sue ultime novità, compresa l’elettrica Ariya. Marco Toro, amministratore delegato di Nissan Italia, ci racconta gli sviluppi della gamma. Qui la news.
La Mazda presenta per la prima volta in Italia, la variante ibrida plug-in della crossover MX-30 dotata di un motore rotativo come generatore. L’ad Roberto Pietrantonio ci racconta le qualità di questo particolare sistema propulsivo. Qui la news.
Nel nostro Paese, ci sono 41.000 punti di ricarica, in forte crescita rispetto alle 2000 di cinque anni fa. Ma il Centro e soprattutto il Mezzogiorno arrancano. E a Napoli quasi sempre si paga un sovrapprezzo. Qui per saperne di più.
La Oli è il manifesto della mobilità elettrica del futuro secondo Citroën: economica e sostenibile. Non è destinata alla produzione in serie, ma le sue soluzioni influenzeranno le elettriche francesi di domani. Qui per saperne di più.
Il produttore tedesco lancia la seconda generazione del suo pneumatico per tutte le stagioni, l’AllSeason Contact 2. È tutto nuovo e punta pure su vetture ad alte prestazioni e a batteria. Lo abbiamo provato. Qui per saperne di più.