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Kia EV2

La nuova crossoverina a batteria Kia EV2 è scattante e si guida bene, soprattutto in città (ma sulle buche è brusca). È ben insonorizzata, ha un infotainment moderno e un abitacolo ampio, ma le plastiche sono rigide. Qui per saperne di più.

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Primi contatti
Alfa Romeo Tonale: il primo contatto
L’Alfa Romeo Tonale è la prima crossover media del marchio: in questa versione ibrida ha un raffinato motore ibrido da 160 CV che, però, è reattivo solo in modalità Dynamic. Bene tecnologia e aiuti alla guida. Qui per saperne di più.
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Primi contatti
Renault Mégane E-Tech
Compatta, vivace e ben insonorizzata, la Mégane a corrente ha anche un valido sistema multimediale. Ma bagagliaio e posti dietro non convincono del tutto. Qui per saperne di più.
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Interviste
Mercedes EQS SUV: parla il designer
Abbiamo chiesto a Thomas Saelze, designer del centro stile Mercedes-Benz, di raccontarci le caratteristiche distintive della nuova elettrica EQS SUV, della quale puoi trovare qui tutte le caratteristiche tecniche.
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In primo piano
Smart #1
La Smart #1 è una crossover compatta dal design ricercato con un motore elettrico da 271 CV e un’autonomia fino a 440 km. Le consegne iniziano a gennaio del 2023. Qui per saperne di più.
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Primi contatti
Toyota Aygo X
Minuscola crossover “da città”, la Toyota Aygo X si fa notare per lo stile moderno e distintivo, la guida gradevole e la ricca dotazione tecnologica. Non brilla l'accessibilità al divano e al baule. Qui per saperne di più.
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Primi contatti
Skoda Karoq
La rinnovata Skoda Karoq si conferma una suv spaziosa e pratica. Con il 1.5 a benzina da 150 CV è anche brillante. Manca, però, una versione ibrida. Qui per saperne di più.
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Primi contatti
Opel Astra
Accogliente e tecnologica, la nuova generazione della berlina Opel Astra c’è anche nella brillante versione ibrida plug-in da 179 CV. Poco capiente, però, il baule. Qui per saperne di più.
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Primi contatti
Maserati Grecale
La Maserati Grecale è la nuova suv della casa: ha forme grintose e ha tutto quello che serve (sebbene, a volte, a pagamento). Molto comoda, ha un 3.0 biturbo: spinge forte ma non “suona” bene. Qui per saperne di più.
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Prove
Suzuki S-Cross: la prova (1a parte)
In questa prima parte della videoprova andiamo a valutare il design, le dimensioni e gli spazi interni della Suzuki S-Cross. Vedi anche la 2a parte e la 3a parte della prova. Qui per saperne di più.
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Prove
Suzuki S-Cross: la prova (2a parte)
In questa seconda parte della videoprova il funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida e le funzionalità dei comandi e del sistema multimediale della Suzuki S-Cross. Vedi anche la 1a parte e la 3a parte della prova. Qui per saperne di più.