La prima utilitaria della Great Wall ha un aspetto piacevole ed è costruita con una certa cura. Il motore però è pigro (oltre che piuttosto rumoroso) e la frenata ha poco mordente. Pratico il divano scorrevole di serie.

La Seat Ibiza Cupra si ripresenta con un nuovo frontale e chicche tecnologiche: fari a led, navigatore “intelligente”e (dulcis in fundo) un dispositivo che incattivisce il suono del motore. Così il 1.4 turbo, che si conferma davvero sportivo, ha il "sound" che si merita.

La Citroën DS3 Cabrio ha un costo ragionevole (rispetto alla berlina, 3.200 euro in più) e perde poco in praticità (ma molto in visuale all’indietro). Briosa e divertente da guidare (il cambio, però, non è all’altezza), anche a capote abbassata offre un valido comfort.

Rinnovata fuori e dentro, la Toyota Verso si riconferma comoda per sette, sicura nella guida e, forte dei 124 cavalli del 2.0 turbodiesel, briosa in accelerazione. L’insonorizzazione, però, è da migliorare. In vendita da aprile.

Con l’assetto rialzato e le protezioni sulle fiancate e nei paraurti, la Volvo V40 Cross Country è piacevole su strada ma se la cava bene anche sugli sterrati. Ha un 2.0 turbodiesel brillante: la linea sportiva, però, sacrifica il baule e i posti dietro.

La Citan è la prima multispazio della Mercedes: rispetto alla Renault Kangoo da cui deriva, ha un prezzo superiore del 10 per cento circa, ma è più comoda e completa nelle dotazioni di sicurezza.

La Maserati Quattroporte perde 90 kg e guadagna in modernità. Ha un cuore tutto nuovo, un V8 biturbo che entusiasma. Elegante la linea e lussuosi gli interni: però mancano quei dispositivi di sicurezza, ormai diffusi pure su vetture da 20.000 euro.

Identica (anche nel baule) alla “sorella” a benzina, la Volkswagen eco up! promette 380 km di autonomia a metano. I 68 cavalli, però, non sono “vispi”, e il serbatoio della benzina è di soli 10 litri.

La versione a trazione integrale della BMW 320d con il 2.0 turbodiesel da 184 CV non teme i fondi scivolosi e nella guida infonde ancora più sicurezza del modello solo a trazione posteriore, ma senza compromessi per il divertimento. Peccato solo che tutto questo si faccia pagare caro.