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Hyundai Ioniq 9

L’imponente suv coreana Hyundai Ioniq 9 ha interni che sono un vero salotto: ampi, lussuosi e molto silenziosi (ma con qualche comando scomodo). Poco agile in città e fra le curve, è un’auto superaccessoriata. Qui per saperne di più.

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Primi contatti
Hyundai i10
La nuova edizione della citycar coreana si conferma accogliente e con un baule ampio. Gradevole la guida con i 67 CV dell’1.0 a benzina che, però, non è dei più silenziosi. Qui per saperne di più.
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In primo piano
Hyundai i30 N Project C
I 50 chilogrammi di peso in meno rispetto alla Hyundai N sono stati risparmiati grazie all’adozione di varie parti in carbonio e dei cerchi in lega di 19”. Rivisto anche l'assetto, ribassato di 6 mm.
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Interviste
Intervista ad Andrea Crespi
Con il direttore della Hyundai Italia parliamo delle novità della casa coreana al Salone di Francoforte.
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Primi contatti
Hyundai Kona ibrida
Anche ibrida, questa personale crossover conserva la indovinata taratura di sterzo e sospensioni delle altre Hyundai Kona. I cerchi di 18’’ peggiorano comfort e percorrenze. Qui per saperne di più.
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In primo piano
Hyundai i30 N Option
Questa show car monta 70.000 euro di pezzi in carbonio e nasce per promuovere il programma di personalizzazioni N Option per le versioni più spotive della Hyundai.
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In primo piano
Intervista ad Andrea Crespi
Sportività ma anche basso impatto ambientale nei prodotti della Hyundai al Salone di Parigi: ne parliamo con il direttore generale di Hyundai Motor Company Italy.
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In primo piano
Hyundai i30 Fastback N
La divisione N della Hyundai mette le mani anche sulla i30 Fastback, la berlina a 5 porte dall'aspetto filante, che da ora in poi si potrà scegliere anche in versione sportiva.
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Prove
Quattro wagon medie a confronto
Baule ampio, consumi moderati, guida facile: queste quattro famigliari diesel con cambio robotizzato hanno molto in comune. Ma le differenze non mancano. Qui per saperne di più.
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Nürburgring
La Hyundai i30 N al Nürburgring
La Hyundai i30 N Performance conta su un 2.0 turbo a 4 cilindri da 275 cavalli e sull’ottima coppia di 353 Nm (378 con l’overboost). Agile e leggera, monta un cambio manuale a sei rapporti e la trazione anteriore con differenziale autobloccante elettronico. Qui per saperne di più.
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In primo piano
Hyundai Santa Fe
La quarta generazione della suv coreana fa il suo esordio europeo al Salone di Ginevra: andiamo a scoprirla in questo video di prime impressioni dal vivo.