La crossover full hybrid Lexus UX non cambia nelle linee slanciate, ma guadagna 15 cavalli (e si sente) e un nuovo cruscotto digitale. Il prezzo è alto, ma la dotazione è davvero generosa. Piccolo il baule. Qui per saperne di più.
Spinta dalla bellezza di 428 CV, la Zeekr X è una crossover elettrica ben fatta, spaziosa e dallo scatto bruciante; sospensioni e sterzo, però, privilegiano il comfort e non la guida fra le curve. La vedremo da noi nel 2025. Qui per saperne di più.
La nuova suv (anche a sette posti) della Skoda arriva nelle concessionarie in primavera 2024, anche col 2 litri a gasolio: ci siamo saliti già a bordo e vi diciamo come è fatta. Qui per saperne di più.
La KGMobility Torres è una suv medio-grande dal nuovo marchio coreano. Ha uno stile aggressivo ed è ricca di centimetri per passeggeri e bagagli. Le sospensioni rigide l'aiutano in curva ma penalizzano il comfort. Qui per saperne di più.
In occasione dell’apertura del suo primo show-room italiano a Milano la casa svedese ha svelato per la prima volta nel nostro paese la Polestar 3, che abbiamo avuto modo di vedere da vicino. Qui per saperne di più.
A una linea chic, questa baby crossover elettrica abbina dettagli interni ricercati (anche se per alcuni aspetti la qualità può essere migliorata). Buono il brio, anche fra le curve. Ok il comfort sullo sconnesso. Qui per saperne di più.
Rinnovata da cima a fondo, la Volkswagen Tiguan arriva nelle concessionarie a febbraio 2024, sia in versione ibrida sia a gasolio: l’abbiamo vista dal vivo e vi portiamo a scoprirla. Qui per saperne di più.
Fa più strada con un “pieno” di corrente e guadagna 20 CV la nuova variante della Citroën C4 elettrica. Vispa e confortevole, fa pagare a parte il caricatore da 11 kW. Qui per saperne di più.
L’accogliente e spaziosa crossover media Citroën C5 Aircross è disponibile anche nella nuova variante ibrida “leggera”: con 136 CV è vispa e fluida. Alcuni comandi, però, restano scomodi. Qui per saperne di più.
La sesta generazione della Honda CR-V ha un design elegante e a bordo è più spaziosa. Proposta con soli motori ibridi, ha un dinamica di guida riuscita e anche la trazione integrale, ma cruscotto digitale e sistema multimediale non sono dei più convincenti. Qui per saperne di più.
La suv Hyundai Santa Fe, arrivata alla quinta generazione, offre sempre la trazione integrale e i sette posti, ma anche un look molto personale. Qui per saperne di più.
