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Hyundai Ioniq 6 N

La versione sportiva della Hyundai Ioniq 6, la N, ha 650 CV e va davvero forte in pista, dove ci si può divertire anche con l’efficace simulazione di un cambio a doppia frizione e del rombo di un motore termico. Ottime la tenuta di strada e la frenata, ma sulla linea così originale e vistosa le opinioni si dividono. Qui per saperne di più.

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BMW iX3 2025

La BMW iX3 è una suv elettrica che inaugura il nuovo stile della casa. Ricca di sofisticati aiuti alla guida e molto scattante, è ben rifinita. Complicati da usare, però, i numerosi menù nello schermo centrale. Qui per saperne di più.
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Peugeot 308 restyling 2025

Il restyling porta alla maneggevole berlina media francese un frontale ridisegnato, un cruscotto digitale rivisto nella grafica e nuovi allestimenti. La versione mild hybrid è silenziosa (tranne che in accelerazione), ma non molto vivace. Qui per saperne di più.
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Cupra Formentor VZ5 2025

La riedizione della versione più sportiva della crossover spagnola ha il 2.5 turbo da 390 CV, il cambio a doppia frizione e la trazione integrale: entusiasma per sprint e guida, senza diventare impegnativa. Difetti? Il quinto posto è scomodo. Qui per saperne di più.
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Tecnica
Il nuovo motore boxer della BYD

In questa animazione vediamo il nuovo motore a 4 cilindri sviluppato dalla BYD per l'utilizzo come generatore nel sistema ibrido della Yangwang U7, una berlina con quattro motori elettrici. Qui per saperne di più.
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Renault Clio 2026

La nuova edizione della piccola berlina Renault Clio ha un aspetto più grintoso e nella variante full hybrid da 156 CV è scattante ma soprattutto fluida per una guida confortevole. Difetti? Il pedale del freno è duro. Qui per saperne di più.
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Cupra Raval (prototipo)

La piccola elettrica della casa spagnola debutta a febbraio 2026, ma abbiamo già guidato un esemplare di pre-serie, che si è dimostrato agile, scattante e facile da guidare. Qui per saperne di più.
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Fiat 500 Hybrid 2026
La Fiat 500 Hybrid mantiene il look rétro e l’abitacolo sciccoso della “sorella” elettrica 500e. Con 65 CV, lo sprint non è un granché, ma è comoda e facile da guidare. Peccato non ci sia automatica. Qui per saperne di più.
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Volkswagen T-Roc-2026

La crossover Volkswagen T-Roc è tutta nuova. Più grande e con un bagagliaio più ampio, diventa mild hybrid a benzina; il 1.5 turbo è vispo e ha un bel rombo. Peccato che i comandi siano quasi tutti “touch”. Qui per saperne di più.
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Tecnica
Il motore Audi 3.0 V6 TDI EA897 Evo4

Si evolve il 6 cilindri turbodiesel dell’Audi che dispone di sistema mild hybrid a 48 volt e doppio turbo, di cui uno con “l’auitino” elettrico. Qui per saperne di più.
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Tecnica
Il nuovo sensore che batte radar e lidar

La start up Teradar è convinta di aver trovato una soluzione capace di controllare l’ambiente circostante senza temere condizioni meteo avverse con una tecnologia compatta ed economica. Qui per saperne di più.