Dal numero di cetano più alto agli additivi detergenti: ecco come funziona il diesel premium, quali vantaggi offre ai motori moderni e quando conviene.
La visibilità non è un optional: se gli agenti si appostano dietro i cespugli o l'auto non è riconoscibile, il verbale può essere annullato. Ecco le regole per tutelarsi.
È reato fuggire dopo aver causato danni a un’auto in sosta senza lasciare i propri recapiti? Farlo è decisamente poco conveniente e in tal senso la legge è molto chiara.
Tutto quello che devi sapere sulla valvola EGR: dai sintomi più comuni ai metodi per pulirla senza smontarla, risparmiando tempo e costosi interventi dal meccanico.
Come bisogna comportarsi se, dopo aver consegnato patente e libretto, l’agente chiede di scendere dall’auto? La risposta è da cercare nel comportamento dell’agente stesso.
Un paio di mesi di attesa extra devono essere tollerati, ma quando si va oltre il cliente ha diritto a riavere anche il doppio dei soldi già versati. Ecco come comportarsi.
La Fiat Tipo si difende bene, ma alcuni guai (soprattutto quelli di natura elettronica) hanno provocato lamentele. Molti gli esemplari richiamati per verificare un airbag.
Il Ministero ha emesso il decreto che disciplina omologazioni e tarature periodiche: se l’apparecchio non supera i test, deve restare spento. Per quelli già in strada scatta l’obbligo della nuova “targa”.
L'Europa valuta il passaggio alla benzina con il 20% di bioetanolo per ridurre la dipendenza dal petrolio e tagliare le emissioni. Ecco vantaggi e rischi.
La terza generazione del 1.2 del gruppo Stellantis non cambia solo nella distribuzione (a catena anziché con cinghia a bagno d’olio): è in pratica, un motore tutto nuovo, di cui abbiamo ricostruito la storia.
Non basta che la macchinetta non accetti le monete o abbia il display spento per poter parcheggiare gratis sulle strisce blu. Lo dice la Cassazione: per evitare una sanzione serve la prova di un’impossibilità totale.
Batteria grande contro doppio motore: ecco le differenze reali tra due tecnologie sempre più diffuse sulle nostre strade, con vantaggi, limiti e scenari d’uso.
L’HVO è il carburante vegetale che abbatte le emissioni fino al 90%, costa meno del gasolio tradizionale ed è compatibile con milioni di auto circolanti.
