La nuova Mercedes E Cabrio è ancora più spaziosa e comoda, anche quando la capote (ben fatta) è giù. Brillante e poco rumoroso il 2.0 turbodiesel. Finiture molto curate e alcuni comandi poco pratici.
Ritoccata nel frontale, la Mercedes GLA è sicura e facile da guidare. Col 2.1 turbodiesel da 136 CV non sembra consumare tanto. Poco pratici alcuni comandi.
La nuova Mercedes E Coupé diventa più grande e comoda e ha un look da sportiva. Vivace il 2.0 a gasolio da 194 CV. Ma l’originalità non è il suo forte.
L’allestimento “stile suv” All-Terrain rende la famigliare Mercedes E SW 220d 4Matic adatta anche agli sterrati. Ok su strada, ben fatta dentro e pure nel baule, è criticabile solo in alcuni particolari.
La nuova generazione della Mercedes E station wagon è accogliente, rifinita con cura, offre dotazioni hi-tech e, con il “2000” a gasolio da 194 CV, si guida bene. Ma non tutto è di serie e qualche comando risulta poco pratico.
La nuova Mercedes GLC Coupé ha forme slanciate e un abitacolo ben rifinito, ma un baule più piccolo di quello della GLC, rispetto alla quale costa fino a 5.300 euro in più. Ordini al via dal 18 luglio.
Esagerata e strapotente, ma elegante, la Mercedes Classe C Cabrio con il 4.0 V8 da 510 CV è davvero divertente da guidare. Ma il baule non è molto grande, né molto sfruttabile.
I sofisticati sistemi frangivento e di climatizzazione permettono di viaggiare con la nuova Mercedes S Cabriolet a tetto aperto anche in autostrada e perfino d'inverno. A deludere sono lo spazio e il bagagliaio.
La nuova Mercedes Classe E riconferma la sua tradizionale formula: finiture di qualità, molta comodità e una dotazione di sicurezza da fare invidia alla più grande Classe S. Ma il navigatore...
La Mercedes GLS diventa ancora più lussuosa, ma mantiene le buone doti di guida sull’asfalto e in fuori strada. Potente e silenzioso il motore. Scarsa la visibilità posteriore; e i sensori si pagano a parte.
Forte di 510 cavalli, la Mercedes-Amg C 63 S Coupé è una sportiva pura in cui si cela una confortevole gran turismo. Peccato solo per qualche fruscio aerodinamico di troppo.
La Mercedes A cambia poco nella linea, ma con le sospensioni elettroniche è più facile e divertente da guidare. Il 2.2 a gasolio da 177 CV è brillante e regolare. Piccolo il baule.
La linea è aggressiva, ma la dote principale della Mercedes GLE Coupé 350d è il comfort. Bene anche finiture e spazio, poco agevole l’accesso al baule.
Anche nella versione famigliare Shooting Brake, la Mercedes CLA 45 AMG 4Matic rimane una “bomba”: prestazioni elevate ma anche facilità di guida. Con in più un baule degno di questo nome.
I 510 cavalli della Mercedes C 63 AMG S regalano emozioni forti, da gran turismo doc, ma il comfort e la praticità sono da “normale” berlina. Peccato solo per qualche fruscio di troppo.
La Mercedes B Electric Drive convince per l’ampiezza dell’abitacolo e del baule e per il comportamento vivace garantito dal motore elettrico da 180 CV. Il prezzo, però, non è leggero.
La nuova coupé Mercedes-AMG GT S sfida la Porsche 911 puntando su prestazioni mozzafiato e su una guidabilità da sportiva di gran razza. Certo, il comfort risente di un’impostazione rivolta più alle prestazioni che alle “coccole”.