La Kia Sportage è una suv dalle forme sportive, che ne dissimulano la comodità. Ricca la dotazione, con qualche dettaglio migliorabile. Valida per prestazioni e consumi la mild hybrid a gasolio.
La Jaguar F-Pace è una (costosa) suv personale e curata, con un temperamento brillante, anche in questa versione ibrida plug-in. Che, però, una volta esaurita la carica della batteria, “beve” parecchio.
La Toyota Yaris Cross è una crossover ibrida dai bassi consumi ed disponibile anche con la trasmissione 4x4, che migliora il grip. Ma, anche per colpa del motore aggiuntivo al retrotreno, il baule è piccolo.
Elettrica, riccamente dotata e ben rifinita, la Mercedes EQA è una crossover che si distingue anche per la guida piacevole. Per contro, il bagagliaio è piccolo e la frenata non convince per modulabilità e vigore.
La Volkswagen ID.4 è una crossover a corrente moderna e molto ben dotata, in grado di offrire spazio e comfort in abbondanza. Migliorabili, però, alcune finiture e le bocchette del “clima”.
Linea aggressiva, agilità e riprese vispe: questa Renault Arkana ha un pizzico di sportività, ma più di tutto è pratica e ben equipaggiata. Discreti il comfort e i freni.
Ibrida plug-in e a trazione integrale, la Mitsubishi Eclipse Cross in versione plug-in è una crossover comoda e ariosa ma con poco bagagliaio. Alcuni aiuti alla guida, però, sono riservati alla versione più ricca.
La Peugeot 3008 è una crossover accogliente e ben rifinita, oltre che piacevole nella guida. E in questa versione ibrida plug-in a trazione integrale ha prestazioni quasi da sportiva. Ma è duretta…
La MG EHS è suv “made in China” comoda, spaziosa e con una dotazione completa. Migliorabile, però, lo sterzo e le prestazioni del sistema ibrido plug-in risentono tanto della carica della batteria.
L’Audi Q2 è una curata crossover compatta, piacevole nella guida e personale nel look. Lunga la lista di optional (che fanno lievitare ulteriormente il già elevato prezzo); vivace il 1.5 turbo da 150 CV.
La Jeep Compass ibrida plug-in da 239 CV ha un ottimo spunto al semaforo ed è a suo agio anche su sterrati di media difficoltà, grazie alla trazione 4x4. Ma il cambio automatico è un po’ lento, soprattutto in scalata.
La versione ibrida plug-in della Mercedes GLA è scattante e poco assetata, anche terminata la carica delle batterie. Confortevole e hi-tech l’abitacolo, ma sulla dotazione le “sviste” non mancano.
L’ibrida Suzuki S-Cross è una crossover media dagli interni ampi e con una ricca dotazione di serie. Aiutato da un motore elettrico, il 1.4 turbo da 129 CV è bello vispo e consuma poco. Fluido il cambio automatico e con la trazione integrale si possono affrontare anche fondi difficili. Migliorabili, però, le finiture.
Nella variante con la sola trazione anteriore, la suv full hybrid Honda CR-V garantisce dei bassi consumi e tutto il brio che serve, al prezzo, però, di una certa rumorosità del 2.0 a benzina. Ampio e ospitale l’abitacolo, generosa la dotazione di serie.
La Hyundai Kona, nella versione mild hybrid da 120 CV, consuma poco, è agile e tiene bene la strada. Ricca la dotazione, specie per quanto riguarda gli aiuti elettronici alla guida. Le finiture, però, sono da migliorare.
In questa versione full hybrid da 230 CV spinta da un 1.6 turbo fluido e poco rumoroso, la Kia Sorento è comoda e poco rumorosa; e nell’allestimento Evolution ha una dotazione ricca, pure a livello di aiuti alla guida. In autostrada, però, è un po’ assetata.