TEST AUTO - PROVATE PER VOI

Con il più potente dei motori a benzina, il “1000” turbo da 101 cavalli, la Kia Rio è una “quattro metri” brillante, poco assetata e piacevole da guidare.

La Kia Sportage è accogliente e ha interni ampi (capiente anche il baule). Il motore 1.7 turbodiesel non è silenzioso ma ha consumi ragionevoli e bassi costi di gestione. L’auto è sicura ma non delle più maneggevoli.

La Kia Sportage assicura prestazioni quasi invariate sia andando a benzina sia passando al gas. Il comfort è valido, ma il 1.6 a iniezione diretta di benzina è lento in ripresa. Scarsa la visibilità posteriore. 

Su strada è piacevole da guidare e assicura il dovuto comfort, tuttavia in ripresa è penalizzato dalla rapportatura lunga del cambio. Alla dotazione completa corrisponde un prezzo conveniente.

Compatta quattro porte con la linea quasi da coupé, vanta un valido rapporto prezzo/dotazione e, a eccezione di qualche dettaglio, è costruita come si deve. L’equilibrato ed economo 1.2 a benzina è abbinato a un cambio manuale molto preciso, e le qualità dell’assetto sono di buon livello; peccato per i freni, resistenti alla fatica ma poco potenti.

Nonostante l'aspetto "aggressivo" non è sportiva: è adatta a chi ama viaggiare comodo. Non costa troppo, ha la comoda trazione integrale, ma le finiture sono da migliorare.

La coreana sembra mastodontica, impacciata e "assetata" di gasolio. Invece si rivela briosa ed economa.

La linea rimane poco slanciata e un po’ superata. Tuttavia, l’impianto a Gpl omologato (che garantisce una buona economia di esercizio) ne ha accentuato il fascino, anche perché le già buone prestazioni a benzina non peggiorano più di tanto quando si passa al gas.