TEST AUTO - PROVATE PER VOI

La Volkswagen up! si conferma spaziosa in rapporto alla corta carrozzeria. Ha un comportamento sicuro, con un motore brioso, ma poco assetato, che rende la guida gradevole. Completa la dotazione di serie.

Comoda e rifinita con cura, la Volkswagen Golf con i suoi 116 CV è all’altezza della situazione e, non solo garantisce bassi consumi ma, ben supportata dal cambio a doppia frizione, anche un bello sprint.

È una monovolume media spaziosa, accogliente e piena di vani e soluzioni pratiche. Di qualità le finiture. Ma il prezzo è “salato”, in ripresa non è un fulmine e non è più disponibile in versione a metano.

Il motore potente e progressivo della Golf GTI  è ben coadiuvato da un rapido cambio a doppia frizione. Sicuro il comportamento in curva e in frenata emerge la potenza dell’impianto.

Lo sterzo preciso rende la guida piacevole e aderenza e stabilità non deludono. Tranquille le prestazioni del nuovo 1.4 a gasolio, contenuti i consumi.

Il 2.0 diesel da 184 CV non fa certo mancare le emozioni; peraltro, al prezzo di consumi accettabili. Velocissimo il cambio robotizzato a doppia frizione, ma la dotazione va completata a pagamento.

Erede completamente rinnovata della New Beetle, ha guadagnato fascino e somiglia ancor di più al Maggiolino di mezzo secolo fa: si tratta di un’auto particolare che non costa troppo, anche se la dotazione di serie è solo discreta. Ha interni ben fatti, ma l’abitabilità è buona soltanto davanti. Ottime le caratteristiche di guidabilità e di tenuta di strada, equilibrato il 1.6 a gasolio: è fruibile e parco, anche se i lunghi rapporti del cambio ne appannano il brio. 

Esteticamente più slanciata delle serie precedenti, la nuova cabriolet tedesca ha protezioni a scomparsa al posto dei roll-bar fissi e una capote in tela molto ben realizzata. Il 1.6 turbodiesel non è un mostro di potenza, ma risulta omogeneo nell’erogazione, parco nei consumi e poco rumoroso. Stabile fra le curve e ben dotata in materia di sicurezza, questa scoperta offre elevato piacere di guida unito a un discreto comfort; peccato che il divano, omologato per due, sia stretto e di non facile accesso.

È una citycar ben costruita (nonostante qualche manchevolezza a livello di dettagli), spaziosa in rapporto ai 354 cm di lunghezza e provvista di un baule discretamente capiente. Precisa e sicura su strada, è mossa da un 1.0 a tre cilindri vivace e poco assetato di benzina. Rispetto alla dotazione il prezzo è buono, ma il solo colore che non si paga a parte è il bianco pastello ed eventuali accessori incidono in misura cospicua sul preventivo.