TEST AUTO - PROVATE PER VOI

Linee aggressive, finiture di alto livello e buone prestazioni per la Mercedes GLC Coupé, una suv che vuole essere anche sportiva. Certo che il conto è davvero salato.

Ha un look da sportiva e un motore brillante che, tuttavia, si accontenta di poco gasolio. Al bagagliaio (migliorabile nelle finiture) non si accede facilmente.

Questa Mercedes-AMG GT ha un motore esuberante e “tonante”, ma non rinuncia alla praticità e alle finiture da vera Mercedes. Ma lo sterzo e il comfort sono un po’ sottotono.

La Mercedes GLC è un’auto comoda, scattante e che consuma poco, oltre che elegante e ben rifinita. L’abitacolo è ampio, mentre il bagagliaio non merita i pieni voti per la sua scarsa sfruttabilità.

Dinamica nell’aspetto e nelle qualità di guida, ha un motore che riesce a essere brillante consumando come un’utilitaria. L’elegante e ben rifinito, l’abitacolo è comodo per quattro adulti. Il prezzo è “salato”.

Crossover con carattere da berlina sportiva che, però, impone qualche limite di visibilità. Il motore è vivace e parco, la dotazione di serie prevede anche raffinati dispositivi di sicurezza.

All’aspetto dinamico e sportiveggiante di questa berlina corrispondono qualità di guida di primo piano, anche se le sospensioni rigide fanno sentire un po’ troppo le buche. L’abitabilità è buona davanti, mentre per i passeggeri posteriori e per i bagagli lo spazio è solo sufficiente. Il 1.5 a gasolio da 109 CV non è un fulmine in ripresa, eppure si rivela vivace e silenzioso, oltre che eccezionalmente parco nei consumi. A giustificare il prezzo, “salato”, ci sono l’elevata qualità costruttiva e la completa dotazione di sicurezza, ma alcuni optional sono d’obbligo.

Suv di dimensioni generose ma dalla linea snella, in questa versione è mossa da un turbodiesel 2.1 (204 CV) vigoroso e poco assetato. La trazione 4x4 favorisce la tenuta di strada e, complici le sospensioni pneumatiche (optional), la maneggevolezza va oltre le attese; il comfort sullo sconnesso, però, è migliorabile. Per aumentare la versatilità nel fuori strada c’è il pacchetto Offroad con le marce ridotte: è uno dei tanti optional che fanno lievitare il prezzo.

Come le precedenti, la spider compatta con la stella a tre punte conserva la soluzione del tetto rigido con apertura elettrica. Vanta un’ottima tenuta di strada e ha uno sterzo preciso: su strada è divertente da guidare, anche se il cambio non è l’ideale nell’uso sportivo. Ben sfruttabili i 184 CV del 1.8 turbo a iniezione diretta che, peraltro, non ha troppa sete di benzina. Prezzo e optional, però, sono “salati”.