Ha lo sterzo a comando elettrico e può montare i dispositivi di sicurezza più avanzati. Vivace il 2.1 a gasolio di origine Mercedes, ma il cambio automatico (optional) non è adatto alla guida sportiva.
Spaziosa e ben rifinita, su strada è sicura e davvero confortevole. Il cambio robotizzato lento non aiuta il tranquillo ed economo 1.6 a gasolio. Elevato il prezzo.
Su strada è comoda, ma anche agile fra le curve. Il 1.5 diesel da 110 CV consuma poco e la Wave è la versione meno costosa e offre di serie l’essenziale, anche per quanto riguarda la sicurezza.
È agile e redditizia fra le curve e i 150 CV del 2.0 turbodiesel (un po’ rumoroso, ma poco assetato) sono briosi. La cura delle finiture e la buona dotazione giustifica il prezzo.
In rapporto alla lunghezza offre un abitacolo spazioso; non ideale per chiunque la leggibilità del cruscotto rialzato. La guida è gratificante e i consumi davvero bassi.
Accattivante nell’estetica e ben costruita, ha un abitacolo spazioso in rapporto alle dimensioni della carrozzeria e ricco di soluzioni pratiche; il bagagliaio. Su strada è sicura e gratificante.
Con l’impianto a Gpl abbinato a un motore brillante, questa suv scatta bene e fa spendere poco al distributore. Valida la guida, mentre la dotazione di serie completa e le finiture curate giustificano il prezzo.
Su strada è piacevole da guidare e assicura il dovuto comfort, tuttavia in ripresa è penalizzato dalla rapportatura lunga del cambio. Alla dotazione completa corrisponde un prezzo conveniente.
Ha guadagnato personalità ed è ben dotata in rapporto al prezzo. Offre una discreta abitabilità, ma alcune finiture interne sono migliorabili. Facile da guidare e a suo agio anche fuori città.
Suv spaziosa e ben rifinita, più che per le prestazioni si fa apprezzare per la fluidità e i bassi consumi. Concorrenziali il prezzo e i 5 anni di garanzia.
Lo sterzo preciso rende la guida piacevole e aderenza e stabilità non deludono. Tranquille le prestazioni del nuovo 1.4 a gasolio, contenuti i consumi.
Ha prestazioni elevatissime e limiti che possono essere raggiunti soltanto in pista. Eppure è abbastanza confortevole nell’uso di tutti i giorni; non proibitivi nemmeno i consumi.
L'A3 g-tron è mossa da un 1.4 turbo da 110 CV silenzioso, parco e vivace che, grazie al metano, assicura un buon risparmio al distributore. Se la cura costruttiva è adeguata al prezzo, non così la dotazione.