Grintosa nel look e nella guida, la Skoda Elroq RS conferma le doti di spazio e praticità delle “sorelle” meno sportive. La frenata, però, non è facile da modulare e i fruscii dell’aria sono eccessivi.
Anche la versione in stile crossover dell’Audi A3, la allstreet, ora c’è ibrida ricaricabile. Scattante e veloce, tiene bene la strada ma costa tanto. E la batteria sottrae spazio alle valigie.
Un po’ berlina e un po’ crossover la DS N°8 è comoda, spaziosa e ricercata nelle finiture. Gradevole la guida, anche se i 245 CV del motore elettrico non sono dei più vispi. Scomoda, però, l’impugnatura del volante.
Compatta suv elettrica la Toyota Urban Cruiser ha un abitacolo spazioso, si guida bene e con la trazione integrale è versatile. Scomoda da gestire la frenata rigenerativa.
Motore, batteria, sospensioni, interni: tante le novità per l’edizione aggiornata di questa comoda crossover elettrica. La Toyota bZ4X nella variante da 224 CV è anche scattante, ma la posizione di guida è discutibile.
L’ibrido plug-in riduce la capacità del baule e la batteria non si ricarica in fretta, ma questa wagon ora è davvero vivace. Dell’Audi A5 Avant convincono anche guida e comfort.
La Hyundai Inster Cross è la versione in “stile avventura” della crossoverina elettrica coreana. Sempre scattante e spaziosa, guadagna in personalità e nella dotazione. Ma porta al massimo quattro persone.
La Forthing Friday è una crossover full hybrid ben accessoriata, accogliente e vivace in ripresa. Mancano però Android Auto e Apple CarPlay e la sportività dello stile non si ritrova alla guida.
La spaziosa suv Cupra Terramar ibrida plug-in da 272 CV si guida bene, è molto veloce e ha uno sterzo preciso. Bene anche la stabilità e le doti di ricarica, ma il doppiofondo nel baule è minuscolo.
La Omoda 9 è un’elegante e spaziosa crossover cinese ibrida plug-in. Generosa la dotazione ed elevate sia le prestazioni sia l’autonomia in modalità elettrica. Su strada, però, è poco agile e sulle sconnessioni pronunciate potrebbe essere più confortevole.
La Renault Austral cambia nel frontale e migliora nella guida: il 1.2 turbo è più silenzioso e il cambio automatico non mostra più indecisioni nei passaggi di marcia. Non ci convincono solo alcuni comandi.
Conserva i sette posti e il grande baule, nonostante il motore anche dietro, che la rende 4x4 e porta la potenza totale a 325 CV. Questa crossover elettrica è comoda, ma la batteria non è molto capiente.
Nella variante mild hybrid da 110 CV la Fiat Grande Panda è scattante e, aiutata dall’efficace cambio robotizzato a doppia frizione, si guida in relax. Non dei più agevoli l’accesso a bordo.
La Smart #5 è una grande e spaziosa suv che, in questa ricca versione Brabus, ben coniuga comfort e prestazioni elevatissime. Ampio il baule, poco pratici i comandi “touch” del “clima”.
Con 325 CV e la trazione integrale, la crossover elettrica con doppio motore è molto scattante. Ma non può avere la batteria da 97 kWh delle versioni meno potenti.
La Lynk&Co 08 è un’accattivante suv plug-in spaziosa e ben fatta. Silenziosa e brillante, non spicca per maneggevolezza. E il retrotreno risponde bruscamente.
La Polestar 3 è una maxi suv elettrica molto accogliente e ricercata. Con 517 CV scatta decisa e in curva dà sicurezza. Ma alcuni accessori non sono pratici.
Lunga appena tre metri, è un quadriciclo elettrico tipo L7, a quattro posti e con comodità come l’aria condizionata. I 17 CV bastano per scatti vivaci; non dei più comodi il volante.