Totalmente rinnovata, è una suv spaziosa, comoda e generosamente equipaggiata; tuttavia, la qualità di alcune plastiche degli interni resta da migliorare. È adatta ai lunghi viaggi più che ai terreni accidentati: la luce a terra è modesta e la trazione integrale priva di blocco del differenziale. Promosso il 2.2 turbodiesel, silenzioso, vivace e poco assetato; la tenuta di strada è sicura, mentre lo sterzo è poco pronto.

La Volkswagen Tiguan è una crossover dalla linea tradizionale, in questa versione senza la trazione integrale e con il turbodiesel 2.0 nella variante meno potente (110 CV) fa risparmiare sul prezzo d’acquisto, garantendo fluidità di marcia più che prestazioni elevate; soltanto discreti i consumi. Elevata la qualità costruttiva, ma la dotazione - che comunque include l’indispensabile per la sicurezza - va completata a pagamento. 

Suv dallo stile sobrio e adatta alla famiglia, offre un abitacolo ben fatto e spazioso; ricca la dotazione dell’allestimento Cosmo. Il generoso 2.2 turbodiesel (163 CV) non si fa impensierire dalla stazza della vettura, e su strada si apprezzano pure le buone caratteristiche di aderenza e la facilità di guida, un po’ meno l’agilità (nonostante le sospensioni siano sin troppo rigide). La trazione integrale a inserimento automatico assicura la necessaria “motricità” sui fondi sdrucciolevoli, tuttavia la limitata luce a terra sconsiglia i percorsi impegnativi. 

Elegante ma non molto originale nell’estetica, la più piccola delle suv Audi convince con le ottime finiture e con qualità di guida quasi da sportiva, cui dà il contributo pure il vivace 2.0 turbodiesel con cambio robotizzato. Peccato che costi cara e che, ciononostante, la dotazione vada integrata con qualche optional. 

Comoda e facile da guidare come le versioni più potenti, con il 1.7 da 116 CV questa suv rinuncia alla trazione integrale – e quindi alla versatilità fuori dall’asfalto – ma consuma meno. Manovrabilità del cambio e precisione dello sterzo ad alta velocità sono da migliorare, ma ci si consola con la garanzia quinquennale e con la dotazione, che nella versione Comfort è ricca in rapporto al prezzo.

Ha sette posti e un 2.0 a gasolio che beve poco e riprende con vigore. Però, la capacità di carico non brilla in rapporto alle dimensioni esterne. E il copribagagli...

Comoda e spaziosa, ha due posti di fortuna a scomparsa nel bagagliaio. Grazie alle sospensioni ben tarate e al cambio robotizzato su strada è piacevole da guidare. Lo sterzo è però un po' lento.

Un po’ cresciuta rispetto alla generazione precedente, offre notevoli qualità di guida ma dà il massimo soltanto se equipaggiata con costosi accessori, come il cambio automatico a otto marce o le sospensioni elettroniche. Il 2.0 turbodiesel, non silenziosissimo in accelerazione, è brillante e poco assetato.

Promossa per il suo basso prezzo e per il buon livello di comfort che offre, la suv romena zoppica nella protezione dei passeggeri: l'Esp è solo a pagamento e non ci sono gli airbag a tendina.