Agilissima e dotata di un motore pronto e fluido (oltre che economo), questa utilitaria va bene nel traffico ma anche fuori città, dove può contare su una buona tenuta di strada; peccato solo che i freni risentano presto della fatica. Esp e sette airbag sono di serie per tutta la gamma e l’allestimento Lounge, il più costoso abbinabile al 1.0 da 69 CV, include anche il “clima” automatico e i cerchi in lega.

Spinta da un 2.5 boxer a quattro cilindri capace di 300 CV, questa berlina si ispira alle Subaru da rally: provvista di vistose appendici aerodinamiche, offre pure la possibilità di scegliere fra diverse modalità di guida e di modificare la ripartizione della trazione integrale. Velocissima, ma anche relativamente facile da guidare, ha un prezzo commisurato ai contenuti tecnici; migliorabili la dotazione e alcuni dettagli.

Accanto alla nuova versione, resiste la collaudata Panda 4x4, che conserva tutte le sue prerogative utilitaristiche, e in più può affrontare con disinvoltura i fondi innevati o il fuori strada leggero. Valido, seppur non potentissimo, il 1.2 a benzina, ma, visto il prezzo, si poteva fare certamente qualcosa di più in fatto di dotazione.

Crossover dalla linea squadrata e grintosa, ha un abitacolo ampio in rapporto alle dimensioni esterne e permette di viaggiare anche in sette. È spinta da un generoso 2.0 turbodiesel da 163 CV e, in rapporto ai contenuti tecnici e alla dotazione, vanta un prezzo concorrenziale. L’insonorizzazione a velocità autostradale è da migliorare e le sospensioni sono un po’ dure, ma la tenuta di strada, come la precisione dello sterzo, non delude.

Sfiziosa e relativamente generosa di spazio, questa piccola cinque porte non è regalata e richiede pure qualche aggiunta nella dotazione. In compenso si guida con piacere, grazie alle valide qualità stradali e al carattere del bicilindrico turbo, non molto silenzioso ma ricco di brio e piuttosto parco nei consumi.

Lunga quanto una berlina compatta, offre un abitacolo pratico e spazioso, agevolmente accessibile grazie alle esclusive portiere che si aprono ad anta d’armadio. L’assetto equilibrato la rende piacevole da guidare anche nel misto. Fluido e parco il 1.7 turbodiesel, che, però, si fa sentire troppo in accelerazione. Conveniente il rapporto fra prezzo e dotazione.

Comoda e piacevole da guidare, è spinta da un turbodiesel che abbina la vivacità ai consumi contenuti. L’abitacolo offre fino a sette posti, con le due file posteriori facilmente accessibili grazie alle porte che scorrono elettricamente. In rapporto al prezzo la dotazione è ricca, ma le finiture sono sottotono.

Grintosa e personale, non passa certo inosservata. Ha prestazioni sportive e si guida bene; rigide, però, le sospensioni.

Coupé sportiva abbastanza compatta, ma con quattro posti veri, è spinta da un 3.0 biturbo da 340 CV pieno di vigore ai bassi regimi quanto rabbioso agli alti. L’assetto sportivo, con sospensioni rigide, privilegia le qualità di guida, eppure il comfort è più che sufficiente e nell’uso di tutti i giorni non delude neppure la praticità. Dotazione e qualità costruttiva sono adeguate al prezzo.