I 367 CV erogati dal 2.0 turbo a benzina e dall’unità elettrica danno alla Audi Q5 ibrida ricaricabile una spinta molto vigorosa. Ottimo il comfort garantito dalle sospensioni attive, ma il bagagliaio è piccolo.
La Kia Sportage ha tanti accessori, una guida rilassante e una notevole abitabilità. Ma il motore elettrico aggiuntivo non riduce poi molto la sete del 1.6 diesel.
Nella sua versione a metano, la Seat Arona FR abbina allo stile da sportiveggiante bassi costi di gestione, per il carburante e per il bollo. Piacevole la guida, migliorabili ripresa e bagagliaio.
La Mercedes GLB è una suv ben rifinita, che con il 2.0 diesel va forte e beve poco. Disponibili gli accessori più moderni, ma spesso solo a pagamento. E l’arioso abitacolo è davvero comodo solo per quattro.
La Hyundai Kona HEV è una piccola crossover ibrida dalla personalità spiccata. Facile da guidare, ha uno sterzo preciso e freni efficienti, ma il bagagliaio non è grande.
La seconda serie della Land Rover Range Rover Evoque offre finiture di lusso e un ottimo comfort. Il valido 2.0 diesel ibrido “leggero” beve però parecchio.
La Mercedes EQC è una lussuosa suv elettrica ben rifinita e davvero comoda, ma che sa anche scattare con la forza di 408 CV. Meno entusiasmo meritano frenata, maneggevolezza e bagagliaio.
La Ford Puma è una filante crossover compatta, piacevole nel misto e (grazie al sistema ibrido “leggero”) poco assetata di benzina. Ma il tre cilindri turbo da 125 CV è un po’ rumoroso.
La crossover coreana Kia XCeed ha una linea dinamica e un 1.6 a gasolio pronto oltre che economo: è piacevole da guidare. Ma dietro si vede proprio poco.
La Kia e-Niro è la versione elettrica di una crossover compatta, ma spaziosa. Brillante nelle prestazioni grazie ai suoi 204 CV, ha anche un’elevata autonomia. Ma per ricaricarla occorre tempo.
Suv-coupé di taglia media, l’Audi Q3 Sportback ha una carrozzeria filante ma anche spaziosa per persone e bagagli. Ben tarate le sospensioni e rapido il cambio robotizzato a doppia frizione, ma il prezzo è alto e la dotazione va integrata.
Spaziosa e confortevole, la Skoda Kamiq è una piccola crossover ben fatta e ricca di moderne tecnologie. Vivace e poco assetato il 1.0 benzina. Una pecca? Non ha il divano scorrevole.
Aggiornata nella linea a fine 2018, la Renault Kadjar è una crossover accogliente, con un 1.5 turbodiesel da 116 CV parco e poco rumoroso. Fin troppo lunghe, però, le marce alte: si riprende al rallentatore.
La Nissan Qashqai 1.5 dCi è una crossover comoda e molto economa nei consumi, e questa Tekna+ è davvero bene equipaggiata. Ripresa e maneggevolezza, però, soddisfano di meno.
La suv Skoda Kodiaq ha un abitacolo molto accogliente e, in questa versione RS da 239 cavalli, anche parecchia grinta. Ma il bagagliaio è un po’ meno grande che nelle altre versioni.
La Honda CR-V HEV è la versione ibrida della accogliente suv giapponese. In città consuma poco, scatta rapida e ha il vantaggio di essere automatica. Anche fuori se la cava piuttosto bene, ma nella guida decisa diventa rumorosa. Appena passabile il sistema multimediale.
La Lexus UX è una crossover dalle forme originali, in grado di assicurare percorrenze elevate grazie al sistema full ibrid: abbina un 2.0 a benzina da 152 CV e un motore elettrico, per complessivi 184 CV. Piccolo, però, il baule.
L’Audi Q3 35 TFSI è un’auto tecnologica, ben fatta, con una certa verve e ottimi freni; in “retro”, però, serve la telecamera optional. E il prezzo non è leggero.