Utilitaria dall’aspetto elegante e ricercato, offre un’abitabilità generosa in rapporto alle dimensioni, anche per chi viaggia sul divano; inoltre, ha interni curati e originali, per quanto la visibilità della strumentazione possa non essere sempre ottimale. Il 1.2 a tre cilindri a benzina da 82 CV ha prestazioni tranquille: il suo miglior pregio è la parsimonia nei consumi. La Allure, la versione più costosa, ha una dotazione di sicurezza completa e offre di serie anche il “clima” bizona.

Da poco rinnovata, questa utilitaria ha una linea intrigante e sportiva; spazioso, oltre che moderno, l’abitacolo, ma le plastiche sono sottotono. Sicura e piacevole da guidare, con il 1.5 a gasolio da 90 CV associa discrete prestazioni a consumi da record. La Energy, che è la versione più ricca e costosa, offre di serie anche il navigatore; tuttavia, qualche aggiunta è d’obbligo.

Compatta quattro porte con la linea quasi da coupé, vanta un valido rapporto prezzo/dotazione e, a eccezione di qualche dettaglio, è costruita come si deve. L’equilibrato ed economo 1.2 a benzina è abbinato a un cambio manuale molto preciso, e le qualità dell’assetto sono di buon livello; peccato per i freni, resistenti alla fatica ma poco potenti.

Accanto alla nuova versione, resiste la collaudata Panda 4x4, che conserva tutte le sue prerogative utilitaristiche, e in più può affrontare con disinvoltura i fondi innevati o il fuori strada leggero. Valido, seppur non potentissimo, il 1.2 a benzina, ma, visto il prezzo, si poteva fare certamente qualcosa di più in fatto di dotazione.

Sfiziosa e relativamente generosa di spazio, questa piccola cinque porte non è regalata e richiede pure qualche aggiunta nella dotazione. In compenso si guida con piacere, grazie alle valide qualità stradali e al carattere del bicilindrico turbo, non molto silenzioso ma ricco di brio e piuttosto parco nei consumi.

Tutta nuova, ha due porte in più e uno stile ricercato; ma per averla lussuosa c'è da spendere. Il 1.2 non beve molto.

Consuma poco, ma ci aspettavamo ancora di più da questa versione "ecologica". È sicura, agile e ben fatta, ma costa molto e non è silenziosa.

Con il 1.2 da 69 CV le prestazioni non sono il suo forte, ma questa wagon non consuma troppa benzina e, in rapporto agli ingombri esterni, si rivela piuttosto spaziosa. Agile su strada e dotata di uno sterzo preciso, costa come un’utilitaria e offre una completa dotazione di sicurezza. Molti, però, gli accessori da richiedere con sovrapprezzo.

Originale e sofisticata, la DS3 1.6 THP da 156 CV ha prestazioni gratificanti, ma nella guida al limite risente delle sospensioni “morbide” e dell’Esp invadente. Ben rifinita, ha un ottimo rapporto prezzo/qualità e si può anche personalizzare a piacimento.