Con una soluzione già vista su alcune maxi berline tedesche, la Laguna GT è l'unica della sua categoria a sterzare con tutte e quattro le ruote. Ne giova la guidabilità, la precisione in curva e la sicurezza. In più ha un prezzo in linea con la concorrenza ed è ben accessoriata.
Piace a molti ma non a tutti per via della mole imponente e del prezzo non certo popolare. Il motore è sempre pronto in ogni occasione. Lo spazio per i passeggeri dietro non è tantissimo viste le dimensioni.
La linea è un misto tra sportività ed eleganza. Dentro è molto ben accessoriata: ha tutto quello che serve per il comfort e la sicurezza. Il turbo diesel 2.2 giapponese si è dimostrato abbastanza pronto e parco nei consumi.
Con un turbodiesel di "alta" cilindrata (per un'utilitaria) e ben 125 cavalli, ha ottime doti di scatto, ma la ripresa è migliorabile. Ben protetti il guidatore e i passeggeri
Con il 3.0 biturbo da 286 cavalli e l'aiuto dell'elettronica, la Suv tedesca ha l'agilità (e le prestazioni) di una sportiva, nonostante il peso e le dimensioni.
Grande, grossa e squadrata, piacerà a chi ama farsi notare. Il 2.8 da 177 CV le dà uno scatto notevole, ma tracanna gasolio. E in fatto di maxi carichi, non si tira indietro
Si guida con piacere grazie al moderno 1.4 a benzina, silenzioso e poco assetato fuori città; peccato solo per il cambio non all'altezza e per l'abitabilità dietro.