La Volkswagen Golf TGI bi-fuel (a benzina e a metano) ha il vantaggio dei bassi costi di gestione e il 1.4 turbo da 110 cavalli risulta brioso con entrambi i carburanti. Ma si perdono circa 90 litri alla capacità di carico.
La Kia Rio ha una dotazione di tutto rispetto, peccato che il tre cilindri a gasolio non sia altrettanto esuberante anche se vanta una buona silenziosità e consumi discreti. La guida è piacevole, finché non si forza troppo la mano.
La Mercedes GLC è un’auto comoda, scattante e che consuma poco, oltre che elegante e ben rifinita. L’abitacolo è ampio, mentre il bagagliaio non merita i pieni voti per la sua scarsa sfruttabilità.
La BMW 316d Touring è gradevole da guidare, nonostante i soli 116 cavalli del motore. Le finiture sono curate, mentre pratica è l’apertura elettrica del portellone.
La Mitsubishi ASX è spaziosa in rapporto alla lunghezza. Sullo sconnesso si sobbalza e le finiture non sono molto curate. Silenziosa e scattante, è solo nella media quanto a ripresa e consumi.
Il 1.5 a gasolio della monovolume Ford C-Max è parco e ha la giusta dose di brio, lo sterzo è leggero e diretto, la tenuta di strada sicura. Ricca la dotazione di sicurezza.
La Renault Kadjar consuma poco, offre un abbondante spazio per persone e bagagli e buona qualità degli interni; ma il motore non ha un temperamento brillante.
La Skoda Fabia offre un valido comportamento stradale ed è molto curata dal punto di vista della sicurezza. Bene anche la praticità, mentre il 1.0 è economo, ma solo se si va tranquilli.
La BMW Serie 2 Grand Tourer è confortevole, piacevole e offre la praticità di uno spazioso abitacolo. Il motore è brillante, silenzioso e poco assetato, ma tante qualità hanno un prezzo salato.
Il motore potente e progressivo della Golf GTI è ben coadiuvato da un rapido cambio a doppia frizione. Sicuro il comportamento in curva e in frenata emerge la potenza dell’impianto.
Il 1.4 a gasolio dell'Audi A1 consuma poco, ma è ruvido e rumoroso nell’erogazione. Non male invece lo sterzo e le finiture, mentre sulla dotazione la casa tedesca è stata tutt’altro che generosa.
L’abitacolo della Toyota Auris è spazioso, l’insonorizzazione è curata, il nuovo quattro cilindri 1.2 è vivace e poco rumoroso, ma la ripresa è lenta a causa dei rapporti lunghi del cambio.
La Volkswagen Passat Variant brilla per lo spazio e per le finiture, ma dentro somiglia un po' troppo alla Golf, e c'è qualche svista. Su strada, ok il brio, i consumi e il comfort.
È la versione sportiva della Opel Adam: maneggevole e reattiva, l’auto ha una bella verve e sospensioni sportive. Il rovescio della medaglia? Il comfort: in città attenzione a rotaie e pavé, l’assorbimento delle sconnessioni è scarso.
Il 1.3 a gasolio della Opel Corsa è vivace e permette percorrenze da record. Convincono anche lo spazio a bordo e le finiture; non altrettanto la frenata.
La Suzuki Vitara è "sprintosa", consuma poco, ma è un po' troppo rumorosa. La dotazione è decisamente ricca, ma l’abitacolo è rivestito con plastiche non molto gradevoli.