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Questa non è solo la versione ibrida dalla famigliare francese, progettata per consumare e inquinare il meno possibile. Rialzata da terra e con la trazione 4x4, può affrontare il fuori strada leggero senza penalizzare le prestazioni su asfalto che, con 200 CV, non sono male. La nota stonata è il cambio robotizzato, poco fluido nell’inserire le marce.

Davvero personale, soprattutto all’interno, questa francese ibrida è anche spaziosa, realizzata con materiali di pregio e riccamente accessoriata. Inoltre, l’accoppiata turbodiesel-motore elettrico garantisce prestazioni vivaci, con consumi e inquinamento ridotti. Ma il comfort non è eccezionale, e il baule è piccolo.

Ha due motori (uno a gasolio e uno a propulsione elettrica) che la rendono una 4x4 “atipica” e capace (sulla carta e grazie al fatto di essere una ibrida) di consumare poco. Delle altre 3008, conserva gli interni spaziosi e curati. A causa delle batterie, però, si perdono 70 litri di baule.

Abbiamo guidato la versione definitiva della prima auto elettrica della Opel. Ma quando si scaricano le batterie, non si resta a piedi: un motore a benzina le alimenta e si può proseguire il viaggio. Su strada la vettura è facile e scattante, ma ha uno sterzo troppo leggero e scarsa visibilità. In vendita da febbraio 2012.

Per 60 chilometri viaggia a corrente, poi si può scegliere se ricaricare le batterie o andare a benzina. Sempre consumando poco. L’auto è molto confortevole e facile da guidare, ma costosa.

Rinnovata nell’aspetto e nella meccanica, ora la Honda Jazz è proposta anche nella versione ibrida (un motore a benzina e uno elettrico) per consumare poco: nella guida si apprezzano il comfort e il cambio automatico, rapido e dolce, ma non chiedetele di farvi divertire.

Con il motore alimentato a Gpl, la MiTo permette di "tagliare" consumi ed emissioni di CO2, ma non le prestazioni. Ampiamente personalizzabile, in relazione al prezzo non ha una dotazione di serie non molto ricca.

Bassa e piuttosto filante, la Lexus CT200h ha il motore ibrido della Toyota Prius. Di conseguenza, consumi e inquinamento sono bassi. Facile e sicura la guida, solo discrete le prestazioni. E l’abitacolo potrebbe essere più curato.

Una nuova citycar cinese, pronta a sbarcare sul mercato italiano, riesce a far sedere quattro adulti in soli 327 centimetri. Ma che fatica caricare la spesa…