È tutta nuova, ma la Jaguar XF si distingue a fatica dalla precedente. Pesa meno, anche grazie alla carrozzeria in alluminio, ed è managgevole. Curata l’insonorizzazione, poco generosa la dotazione.
La Kia Cee’d si rinnova, mostra il suo lato “cattivo” con la nuova versione GT Line e porta al debutto il 1.0 turbo a benzina da 120 CV, fluido e poco rumoroso. Lenta la ripresa.
La BMW Serie 3 si aggiorna: pochi interventi alla carrozzeria e negli interni, molti di più alla meccanica. La 340i porta al debutto un nuovo tre litri turbo: prestazioni "missilistiche", gran divertimento di guida e bella voce.
Minime le modifiche a carrozzeria e interni per la versione più potente della Nissan Pulsar. Il 1.6 turbo a benzina da 190 CV spinge con vigore, ma non aspettatevi una vettura “pronto corse”.
Leggero aggiornamento per la linea e gli interni della Seat Ibiza. Tutto nuovo è il piccolo 1.0 a tre cilindri, vivace e poco rumoroso. Così così le finiture.
Col i 310 CV del suo nuovo 2.0 turbo, la Honda Civic Type R farà la gioia degli sportivi. Migliorabile, però, la visibilità. E, quando si “pesta” sul gas, mani salde sul volante.
Con il nuovo “1000” a benzina da 116 CV, la Volkswagen Golf è brillante e punta sui bassi consumi. C’è soltanto con il cambio a doppia frizione, che può non piacere a tutti e fa lievitare il prezzo.
Pelle e cromature si accompagnano a una dotazione molto ricca; l'abitacolo è ben rifinito e accogliente (ma sul divano è meglio viaggiare solo in due). Ok nella guida il 2.0 biturbodiesel.
La nuova berlina inglese è agile e confortevole. Porta al debutto il 2.0 turbodiesel da 179 CV: che, però, si rivela più piacevole abbinato alla trasmissione automatica, piuttosto che a quella manuale.
Aggiornata nella linea, la sportivissima BMW M135i aggiunge qualche cavallo alla sua già ben fornita “scuderia”, e regala emozioni a valanga. Ma non è più disponibile col cambio meccanico.
I 510 cavalli della Mercedes C 63 AMG S regalano emozioni forti, da gran turismo doc, ma il comfort e la praticità sono da “normale” berlina. Peccato solo per qualche fruscio di troppo.
La trazione integrale, abbinata a un brillante 2.0 da 245 cavalli, accentua le doti di guida e la sicurezza della BMW Serie 3. Ma l'auto non è proprio “regalata”.
Nel nuovo allestimento GT la Peugeot 308 offre prestazioni di rilievo, ma non è impegnativa né scomoda: di veramente “forte” ha solo il suono simulato del motore…
La grinta non manca alla nuova Ford Focus ST, col suo “duemila” a benzina da 250 CV. Lo sterzo, però, è fin troppo pesante e deciso nel riallineamento, e l’assetto abbinato ai cerchi di 19” è decisamente rigido.
La Citroën DS4 riceve una versione aggiornata del 1.6 a gasolio: questa è Euro 6, ha qualche cavallo in più e promette migliori prestazioni con minori consumi. Nessun cambiamento, invece, per quanto riguarda praticità e comfort.
Con il nuovo 1.4 turbo a benzina da 150 CV la Giulietta sprizza carattere, mentre l’inedito allestimento sportivo Sprint celebra i 60 anni dell’omonima coupé del Biscione. Abbiamo guidato entrambe.
La dinamicità esteriore della nuova berlina Ford trova un buon riscontro nella sua tenuta di strada e nella maneggevolezza; il silenzioso 2.0 a gasolio da 180 CV non è, però, altrettanto brillante nelle riprese. Sotto tono pure l’aspetto (non la “sostanza”) dell’abitacolo.
La maxi berlina tedesca è proposta in una versione ibrida da 442 cavalli: brillante e non impacciata, è un vero salotto da viaggio e promette bassi consumi. Piccolo il baule.