La Hyundai Santa Fe è una maxi suv rifinita per bene e con una generosa dotazione di serie. Il 2.2 diesel è potente (200 CV), ma un po’ ruvido nel funzionamento.
La Citroën C5 Aircross ha un abitacolo versatile e spazioso, mentre le finiture non sono eccezionali. Ottimo il comfort e la guida è piacevole, grazie al 2.0 diesel da 177 CV brillante e poco rumoroso.
Con il valido 1.0 a benzina e interni un pizzico più curati, la Suzuki Vitara è una suv piccola ma adatta a tutti gli usi. Molto ben equipaggiata, ha sospensioni durette.
Il nuovo 1.3 turbo a benzina, abbinato al cambio robotizzato a doppia frizione, è la più importante novità per la versione aggiornata della compatta crossover Fiat 500X: ha sprint, ma i consumi non sono dei più bassi.
Pur con soli 116 CV la versione a gasolio della piccola, ma spaziosa, crossover Hyundai Kona diverte con una bella agilità. Ok anche la sicurezza: i freni sono efficaci. Il design audace, però, espone fari a fanali alle “toccatine”.
Anche con i 160 cavalli del meno potente fra i motori a gasolio, la grande suv Alfa Romeo Stelvio è divertente nella guida e, comunque, confortevole. Limitate le funzionalità dell’impianto multimediale.
La Fiat 500X è agile e ha un 1.0 turbo silenzioso ma che “alza il gomito”. Lo sterzo e le finiture convincono e la frenata è potente; peccato che quella automatica d’emergenza sia riservata alle versioni più costose e che il baule sia piccolo.
A dispetto delle linee filanti, questa maxi suv è spaziosa e ha un gran baule. Omologata come ibrida, l’Audi Q8 ha un 3.0 V6 a gasolio vigoroso, ma un po’ pigro sotto i 2000 giri, e una bella agilità favorita dalle ruote posteriori sterzanti.
La Seat Tarraco è una moderna suv assai spaziosa (anche nel baule): garantisce viaggi comodi e trasporta fino a sette persone. Fluido, ma non pronto nelle riprese il 2.0 TDI; lunga la lista di moderni dispositivi di serie.
Tra le grandi suv, la BMW X5 è una delle più agili e piacevoli da guidare. E se la cava bene pure nel fuori strada, dimensioni a parte. Peccato che non offra di serie tutto ciò che ci si aspetta.
Col 1.5 turbo a benzina, il brio non manca a questa ricca e spaziosa suv. Ma, anche per via del cambio a variazione continua, la Honda CR-V romba un po’ troppo in ripresa.
L’elegante crossover tedesca Volkswagen T-Roc è briosa anche con il diesel più piccolo (a patto di tenerlo un po’ su di giri). Piuttosto bassi i consumi.
La SsangYong Korando è una suv a trazione anteriore ben molleggiata e spaziosa. Poco costosa, è mossa da un vivace 2.2 diesel da 178 CV. Deludono, però, frenata, aiuti alla guida e consumi.
La Jeep Renegade ha un 1.3 turbo a benzina da 150 CV silenzioso e vivace; si può averlo solo con la trasmissione robotizzata a doppia frizione, che non è un “fulmine” nello scegliere la marcia giusta. Bene abitabilità e infotainment, meno baule e fruscii.
L’efficace trazione integrale permanente permette alla Subaru XV di affrontare con disinvoltura i fondi difficili. Ma non favorisce i consumi del 2.0 a benzina da 156 CV.
Piccola fuori ma grande dentro, la Seat Arona è una mini-crossover pratica, e in questa versione diesel ha brio pur consumando poco. Dentro, qualche dettaglio non è curato al meglio.
La Jeep Renegade è una suv compatta, ben molleggiata e con un abitacolo spazioso. In velocità, però, i fruscii sono evidenti, e il nuovo 1.0 turbo a benzina è fluido silenzioso, ma non beve poco.