Una spider superclassica, prodotta a partire dal 1955 e fino a oggi continuamente aggiornata, ma neanche troppo. Per il momento, la gamma importata in Italia è di sole 3 versioni: la Plus 4, che sotto il cofano alloggia un motore Ford a quattro cilindri di 2 litri; la Roadster, che monta un V6 (sempre Ford ma americano, come la cilindrata di 3,7 litri lascia facilmente intuire); e infine La Plus Six, spinta da un sei cilindri in linea turbocompresso di origine BMW. La struttura della Morgan Classic è composta da un tradizionale telaio in acciaio a longheroni e traverse, completato da intelaiature in legno alle quali sono fissati i pannelli della carrozzeria (in lamiera d'acciaio e alluminio). Nella Plus Six debtta l'ultima generazione del telaio, che beneficia di un utilizzo più esteso dell'alluminio, con il preciso fine di aumentare la rigidità strutturale senza aggravio di peso.
