Assemblato in Argentina, il Volkswagen Amarok è un grande pick-up a doppia cabina che unisce la praticità del cassone a linee decise, con frontale ispirato alla suv Tiguan e larghi passaruota. Anche gli interni, comunque realizzati all’insegna della robustezza e della praticità, sono ben curati, in particolare nel più ricco allestimento Aventura. Il motore è il V6 turbodiesel 3.0, proposto in due livelli di potenza (204 e 224 CV) e accoppiato con un cambio automatico-sequenziale a 8 marce, mentre la trazione è integrale permanente: non ci sono le marce ridotte, ma una "prima" particolrmente corta aiuta parecchio nei passaggi fuoristradistici più impegnativi. Fra i pick-up, l'Amarok è uno dei più maneggevoli e sicuri, e offre prestazioni molto elevate: scatta quasi come una sportiva. Quello che non gli si può chiedere è di consumare poco: in media, si sta sui 10 km con un litro di gasolio.
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Volkswagen
Amarok
Lungh./Largh./Alt.
525/195/183 cmNumero posti
5Bagagliaio
n.d./n.d. litriGaranzia (anni/km)
2/illimitatiLa Comfortline ha già tutto quello che serve per chi pensa di utilizzare questo grosso pick-up anche professionalmente. Se l'impiego è invece riservato al tempo libero, meglio puntare sulla più accessoriata Highline. Quasi lussuosa la Aventura, ma con un prezzo allineato a quelli delle maxi-suv.
Guida L’Amarok è uno dei pick-up più sicuri e agili, e vanta prestazioni molto elevate.
Fuori strada Un robusto telaio a longheroni, non meno di 500 Nm di coppia massima, trazione integrale permanente e cambio automatico a 8 rapporti con "prima" corta: in combinazione con la notevole luce a terra e i favorevoli angoli di attacco e uscita, la mobilità è assicurata anche sui terreni impervi. A maggior ragione con il differenziale posteriore bloccabile (optional).
Sicurezza L’Esp (esteso all'eventuale rimorchio) e gli airbag per la testa sono di serie: non tutti i concorrenti offrono altrettanto.
Ingombri “Gestire” 195 cm di larghezza e 525 cm di lunghezza non è facile, soprattutto in città.
Prezzi Il listino è nella media soltanto per la versione Comfortline, che fa tuttavia pagare a parte accessori come il “clima” automatico, i sedili in pelle o i sensori di parcheggio, che sono di serie soltanto a partire dalla più costosa Highline.
Visibilità posteriore I poggiatesta “oscurano” parte del lunotto, e il cassone non fa vedere eventuali ostacoli in retromarcia: indispensabili i sensori (optional per la Comfortline e di serie per le versioni più ricche, dotate pure di telecamere).
