Permette di affrontare lunghi viaggi senza fatica e l’abitacolo è accogliente. Il turbodiesel da 163 CV, accoppiato a un cambio automatico a 6 rapporti, è infaticabile e, all'occorrenza, mostra una certa grinta.

Ha un linea fuori dal coro, ma è soprattutto comoda: ben rifinito e spazioso l'abitacolo. Silenzioso, vivace e davvero parco nei consumi il 1.6 turbodiesel. In rapporto al prezzo la dotazione è ricca.

Low cost, ma non spartana nelle finiture, è un’utilitaria generosa di spazio. Pur non eccellendo nelle prestazioni (e nemmeno nel comfort), vanta una discreta tenuta di strada e un Esp tempestivo nell’intervento.

Spaziosa per quattro persone e rifinita con cura certosina, è una cinque porte che le sospensioni solide e il vigoroso turbodiesel da 150 CV rendono adatta alla guida brillante. Il prezzo, elevato, è giustificato dai notevoli contenuti tecnici (presente anche il Drive Select per scegliere la modalità di guida) e dalla completa dotazione di sicurezza, ma non esclude aggiunte a pagamento: sensori di distanza, “clima” automatico al posto di quello manuale e vivavoce Bluetooth sono fra gli optional ai quali è difficile rinunciare.

È una slanciata berlina a cinque porte, con un abitacolo rigoroso e ben fatto (salvo per qualche elemento in plastica troppo sottile), spazioso abbastanza per ospitare quattro adulti; solo sufficiente, invece, la capacità del baule. Confortevole ma anche agile fra le curve, eccelle per le soluzioni che migliorano la sicurezza: sono di serie la frenata automatica e l’airbag salva-pedoni. Alle buone prestazioni del 1.6 turbodiesel corrispondono consumi bassi, ma per il resto la V40 non è una vettura economica, anzi: nonostante il prezzo elevato, richiede integrazioni della dotazione.

Ampia, confortevole e facile da guidare, non risparmia né sulla sicurezza né sul resto della dotazione, specialmente nell’allestimento Style; inoltre, ci sono cinque anni di garanzia, assistenza stradale e controlli a chilometraggio illimitato inclusi nel prezzo. Pur non essendo sottodimensionato, il turbodiesel 1.6 da 128 CV non brilla nel tiro ai bassi regimi e si fa apprezzare soprattutto per i ridotti consumi. Da berlina versata al comfort più che alla guida sportiva anche sterzo e sospensioni, migliorabile la praticità del capace baule.

Totalmente rinnovata senza uscire dal solco stilistico di sempre, la classica berlina Volkswagen è più slanciata e migliora nell’abitabilità, anche se resta comoda per quattro persone più che per cinque. Alleggerita rispetto al passato e provvista di un assetto bilanciato, fra le curve è maneggevole e sicura: facile sfruttare le notevoli prestazioni del 2.0 a gasolio, peraltro parco nei consumi. Migliorabile la ripresa, adeguato in rapporto alla qualità e ai contenuti il prezzo.

Personale nella linea, ben rifinita e – nel ricco allestimento Gold – equipaggiata di tutto punto, è una berlina comoda e spaziosa, adatta alla famiglia; tuttavia, l’abitacolo meriterebbe un maggior numero di portaoggetti, e il baule una soglia meno scomoda. Con il turbodiesel 1.6 da 105 CV, il meno potente della gamma, non è grintosa ma, comunque, piacevole da guidare e poco assetata.

Berlina dall’anima sportiva, gratifica nella guida e offre notevoli prestazioni, peraltro confortate da bassi consumi. È anche piuttosto comoda, ma l’abitabilità posteriore si conferma scarsa e il prezzo piuttosto “pesante”, considerato che sul conto finale incidono anche svariati optional di fatto irrinunciabili.