Ha una linea personale e interni altrettanto originali, ben rifiniti e molto pratici. Lo spazio non manca e il comfort è elevato. La dotazione della Exclusive è generosa, ma il prezzo è più alto di quello delle rivali.
Lo spazio è sufficiente per 4 e il comportamento su strada ai vertici della categoria. La trazione integrale regala sicurezza sui fondi viscidi. Convince il 2.2 a gasolio ed è anche abbastanza parco nei consumi. "Centrato" il prezzo.
Ha una buona capacità di carico e una dotazione allettante. Il motore è un 3 cilindri turbo benzina da 125 CV. Il rapporto qualità/prezzo convince; l'abitabilità posteriore meno. Buoni, senza essere eccezionali, i consumi.
Offre qualità stradali di alto profilo, complice pure il brio assicurato dal rumoroso turbodiesel. L’abitacolo, che accoglie quattro adulti ma accetta con qualche difficoltà un eventuale quinto, è ben fatto.
È una famigliare dalle prestazioni equilibrate, piacevole da guidare e parca nei consumi. L’abitacolo è spazioso e ben rifinito, anche se la funzionalità di alcuni comandi resta migliorabile, come pure l’accessibilità posteriore.
Nel complesso gli ingombri rimangono contenuti e l’agilità è buona anche fra le curve, come la tenuta di strada. “Tranquillo” il 1.6 a gasolio, pigro ai bassi regimi ma parco nei consumi.
Affascinante e raffinata scoperta dalle spiccate qualità sportive, ha un potente 3.0 V6 in grado di emozionare, eppure è godibile anche a bassa velocità e piuttosto confortevole. Il baule, comunque, rimane davvero sacrificato.
Resa più attuale dal lieve restyling è spaziosa e ben rifinita in rapporto al prezzo. Con il tricilindrico 1.2 da 82 CV non offre grinta, ma assicura piacevolezza di guida e comfort assieme a bassi consumi di benzina.
È una monovolume con un interessante rapporto fra abitabilità e dimensioni esterne. Finiture e dotazione non deludono, e anche il comfort è elevato. Dignitose le prestazioni del motore. Il cambio robotizzato è lento e ruvido negli innesti.
L’abitacolo accoglie comodamente sette adulti. Assicura un comfort di alto livello, ma le prestazioni sono modeste e il cambio automatico è lento. Alto il prezzo, ma dotazione ricca.
I due posti dietro non sono particolarmente spaziosi. Il motore 1.6 a gasolio da 111 CV, fluido ma non grintoso, vanta consumi bassi e le qualità dinamiche non le mancano. Ma costa cara.
Slanciata e grintosa è dotata di un bagagliaio ampio e un abitacolo per quattro. È agile, precisa e sicura; inoltre, il 1.5 a gasolio consuma pochissimo. Più che adeguata la dotazione di serie.
Al valido rapporto tra ingombri esterni e abitabilità, la Honda Jazz Hybrid aggiunge il vantaggio dei bassi consumi. Non manca neppure di brio, comunque, sterzo e sospensioni non sono da sportiva. Alto il prezzo, completa la dotazione.
L'abitabilità è davvero buona e nemmeno ci si può lamentare del baule. Riccamente equipaggiata, ha interni molto ben fatti; tuttavia, il cruscotto rialzato è poco pratico. Guida gratificante e sicura grazie al comportamento sincero anche al limite. Bassi i consumi.
Ha protezioni, assetto rialzato e sfodera un piacevole brio; i consumi risentono dello stile di guida. È agile nel fuoristrada e maneggevole su asfalto, ma le gomme M+S allungano gli spazi d’arresto. Soddisfano le finiture dell’abitacolo.
Al volante fa sentire subito piloti. L’abitacolo è accogliente per quattro, ma l’isolamento acustico non è ottimale. Ha di serie il navigatore, ma si paga a parte il “clima” automatico e gli airbag posteriori per la testa non sono previsti.
Ha un linea fuori dal coro, ma è soprattutto comoda: ben rifinito e spazioso l'abitacolo. Silenzioso, vivace e davvero parco nei consumi il 1.6 turbodiesel. In rapporto al prezzo la dotazione è ricca.
Linee pulite, finiture inappuntabili e ottime qualità stradali. Il prezzo, non basso, è giustificato dai contenuti tecnici e dalla dotazione completa anche sotto il profilo della sicurezza, sebbene qualche aggiunta sia necessaria.
La Ford Kuga è una suv comoda e ben dotata in rapporto al prezzo. Sicura anche grazie alla trazione integrale è facile da guidare ma poco sportiveggiante. il cambio doppia frizione, pur rapido, è scomodo da usare in manuale.