La Baw1 è una minicar elettrica omologata come quadriciclo di categoria L7, quindi guidabile a partire dai 16 anni con la patente B1. Più ingombrante di molte altre microcar, è però più spaziosa (tanto che c'è sia con due posti sia con quattro) e dispone di accessori e tecnologia degni di un'auto "vera".
Le forme pulite e piuttosto squadrate della Baw1 ricordano quelle di certe minuscole auto giapponesi da città, con le protezioni laterali antiurto che si rivelano utili. Cinque le combinazioni di tinte per la carrozzeria, di cui quattro bicolore (di serie è rossa con il tetto bianco). Considerando gli ingombri esterni, la Baw 1 mette a disposizione due comodi posti anteriori; dietro, nelle versioni a quattro posti i centimetri per le ginocchia sono pochi e per arrivare al divano serve un po' di agilità. Con la seconda fila in posizione d'uso, il bagagliaio è minuscolo (contiene al massimo un paio di zaini), ma reclinando lo schienale si ottiene un piano completamente piatto e dalle forme regolari.
Il posto guida della Baw1 ha un’impronta automobilistica, con un certo stile e contenuti di pregio, come i due schermi digitali (entrambi di 10,3”) per la strumentazione e il sistema multimediale. Nella dotazione di serie anche due airbag anteriori, i sensori di parcheggio davanti e dietro, il sistema di telecamere a 360° per facilitare le manovre di parcheggio, e l’aria condizionata.
La Baw1 ha la trazione sulle ruote posteriori; il motore elettrico ha 27 CV ed è alimentato da una batteria al litio-ferro-fosfato da 13,7 o 17,2 kWh di capacità, per un’autonomia media dichiarata rispettivamente di 170 o 220 km: parecchi, per una microcar. La “pila” si ricarica in corrente alternata a 2,3 kW. Sul piano tecnico spiccano le sospensioni anteriori di tipo MacPherson, la scocca di tipo portante (con il rigido telaio in lamiera stampata simile a quello delle auto e non un semplice traliccio tubolare, più diffuso nelle minicar) e l’impianto frenante con dischi anteriori (mentre dietro ci sono i tamburi) e l’Abs.