È spaziosa e piacevole da guidare grazie all’assetto “solido” e al brio del 1.4 turbo (non troppo assetato di benzina). Il prezzo non è basso, ma la dotazione della Lounge è completa e le finiture sono curate.
Davvero spaziosa in rapporto alla lunghezza, convince per il comfort e per le qualità di guida. Parco, sebbene lento in ripresa, il 1.6 a gasolio. Le finiture sono curate, ma il prezzo è alto.
In questa versione rivista la Nissan Juke risulta piacevole da guidare e, nell’allestimento Acenta, ben dotata. Il 1.5 diesel consuma poco, ma in ripresa non è tanto vispo. Gli interni restano migliorabili.
La Jeep Renegade è vivace e piacevole da guidare, ma non propriamente parca in autostrada. Più che soddisfacenti la dotazione e le finiture. Davvero spazioso l’abitacolo.
La Nissan X-Trail ha un abitacolo ampio e pratico, un bagagliaio degno di una famigliare. Su strada si rivela precisa e sicura, ma non particolarmente dotata in ripresa: consuma poco.
Degni di un’ammiraglia, l'abitacolo, il comfort e le prestazioni della Range Rover Sport, però lo sterzo non è dei più rapidi. Soddisfacenti le doti fuoristradistiche. Il prezzo è elevato, ma la dotazione completa.
In rapporto alla lunghezza offre un abitacolo spazioso; non ideale per chiunque la leggibilità del cruscotto rialzato. La guida è gratificante e i consumi davvero bassi.
Con l’impianto a Gpl abbinato a un motore brillante, questa suv scatta bene e fa spendere poco al distributore. Valida la guida, mentre la dotazione di serie completa e le finiture curate giustificano il prezzo.
Suv spaziosa e ben rifinita, più che per le prestazioni si fa apprezzare per la fluidità e i bassi consumi. Concorrenziali il prezzo e i 5 anni di garanzia.
Con il “piccolo” 1.6 a gasolio da 120 CV è brillante e tutt’altro che assetata. Si rivela agile e piacevole da guidare. Fra i pregi spicca lo spazio ma le plastiche non sono all’altezza del prezzo.
Crossover spaziosa, “facile” e sicura che dà il meglio se guidata con piglio turistico. Il vero risparmio è quello assicurato dal 1.6 turbodiesel, tanto vivace quanto poco assetato.
Questa crossover a Gpl fa risparmiare sul pieno, anche perché i consumi non sono bassi in assoluto. Agile e sicura, fra le curve è divertente da guidare anche se il 1.6 è pigro.
Suv dalle prestazioni elevate che si guida come una coupé, e che alla spiccata sportività associa buone doti di comfort e una inaspettata versatilità fuoristradistica.
Crossover con carattere da berlina sportiva che, però, impone qualche limite di visibilità. Il motore è vivace e parco, la dotazione di serie prevede anche raffinati dispositivi di sicurezza.
Rimane la più conveniente della categoria in termini di rapporto prezzo/contenuti. Ora offre di serie l’Esp e gli airbag anteriori anche per la testa. Il 1.5 turbodiesel è equilibrato e parco.
Spaziosa, comoda e poco impegnativa da guidare, spicca per i bassi consumi senza deludere sotto il profilo prestazionale. La dotazione di serie è ricca in rapporto al prezzo.
Fra le curve rivela un’agilità inaspettata e ha prestazioni davvero brillanti. Nel lussuoso abitacolo si viaggia comodi, ma è meglio limitarsi all’asfalto dove la trazione integrale automatica aiuta.
Lo spazio è abbondante per cinque e relativi bagagli; la guida convince in tutti i frangenti e i consumi sono ridotti. Ma la ripresa è fiacca sotto i 1700 giri e il comfort acustico migliorabile.
Rimane una delle suv più adatte al fuori strada. Consuma meno che in passato, ma lo sterzo si rivela lento e poco preciso. Di alto livello il comfort e competitivo il prezzo in rapporto alla dotazione.